新一代高速发动机**转速和扭矩测量

 Dyno Dynamics 是一家澳大利亚的公司，25年来，一直走在测功机的世界前沿。在其新一代高速，高功率测功机上，使用了 HBM T40B 扭矩传感器。

新一代高速发动机测功机
Dyno Dynamics *近开发了新一代高速发动机测功机，转速高达 10,000 rpm ，功率高达 1,000 马力 (约 750 kW)。功率不存在问题，因为 Dyno Dynamics 以前做过更大功率的测功机，但是 10,000 RPM 转速需要更深一步**。

但是, 现成的电涡流缓速器的额定限制为 4-5,000 rpm.。一般是是采用齿轮箱，减少轴承的转速，并且非常容易实现。工业齿轮箱体积大，并且价格昂贵 Dyno Dynamics 希望采用替代解决方案。

解决方案来自赛车 :
高功率 V8 跑车差动齿轮箱，机油冷却采用比例 2.86 : 1 , 输出轴转速降低到更容易管理的 3,500 rpm。

解决方案: 扭矩阻尼耦合
内燃机的转速并不是恒定的 – 随着动力冲程变化曲轴放缓或加速。 尽管发动机飞轮平均值在一定范围内，但是仍然有显著的速度 (和 扭矩) 震荡, 尤其是在低转速时。震荡会对动力传动部件造成有害的压力。对于测功机来说尤其明显。解决方案是采用扭矩阻尼耦合。 Dyno Dynamics 采用的是 TECTOS t600。

在测功机中，进行 **转速和扭矩测量 是必须的，尽管还需要采集其他量。对于速度测量来说，他们采用的是久经考验的 齿轮/感应 信号。

扭矩测量完全不同。因为需要测量输入扭矩并传输到齿轮箱。Dyno Dynamics 无法采用标准的杠杆和力传感器 ，经过广泛的研究, Dyno Dynamics 决定采用 HBM T40B，额定扭矩为 15,000 RPM /2,000 Nm, 其和功率计配合非常**。并且由于非常扁平，其厚度为 59 mm ，也非常容易安装。

为何 Dyno Dynamics 选择 HBM
HBM 提供的 3-d 模型，简化了设计过程，并且非常容易集成到现有的 CAD 系统中。

一些早期的测试图运行，可以显示发动机运行不稳定，燃油压力不足：