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关于SMC气缸试验与排气问题的解读

发布时间：2021-03-16

关于SMC气缸试验与排气问题的解读
今天，我们来解决关于SMC气缸的两个问题，一是油缸的试验，二是油缸的排气，希望通过下面的阐述说明，能使大家对油缸有更加深刻的了解与认识，从而让油缸更*的发挥其作用。
1.SMC气缸的试验
应按照要求，对油缸进行试验，一般油缸是进行打压试验，次数要在5次以上。在试验过程中，如果油缸不出现爬行和卡阻现象，缸筒与缸盖之间无渗漏，并且油缸没有内泄，即为合格，否则为不合格，这时要查找原因，进行解决，然后再次试验，直到合格为止。
每一批油缸起码要试验三到五个，试验*后，还要进行出厂检验，参照图纸进行，一般要求油缸的行程误差不大于3mm，如不符合，则需要返工维修查找原因，解决问题，直到符合要求为止。这时才能贴标签合格证，并入库。
2.SMC气缸的排气
SMC气缸如果排气不顺畅，则会在运行过程中出现故障，从而影响油缸的正常运行。一般油缸都有排气空，是用来排气的，但是有时会出现排气不尽的情况，这时就需要进行检查和修理，来解决问题。
SMC气缸然后再排另一边的空气。也可以先不放气，把油缸的全称动作做一遍，来回多做几遍。随着动作的频率加快，也可以把气体全部排空。
现在SMC气缸一般是没有排气阀的，如果有排气阀，就要注意喷油问题了，如果油缸上有测压接头，那么用测压管进行排气是个不错的选择。
SMC气缸套在使用过程中，由于环境等一些因素，会使气缸套发生磨损，那么，具体有哪些原因，会使气缸套发生磨损呢？下面小编就来具体分析。
1.SMC气缸套的构造
(1)如果润滑条件不*，则会使气缸套发生磨损，特别是气缸套的上部，因为气缸套的上部很靠近燃烧室，所以一般温度很*，如果受到新鲜空气和未蒸发燃料的冲击，则会加剧条件恶化，使得气缸处于干摩擦或半干摩擦，从而造成磨损。
(2)如果上部承受的压力比较大，那么会使气缸发生磨损，并且是上重下轻，因为压力变大时，增加了形成润滑油膜的困难，从而加剧了机械磨损。
(3)如果有矿物酸或有机酸，则会使气缸表面发生腐蚀脱落，造成气缸套变形磨损。如果有机械杂质，也会出现这种现象。
2.SMC气缸操作使用不当
(1)如果润滑油滤清器的过滤效果比较差，那么会使润滑油不能有效过滤，从而使得硬质颗粒进入气缸套内璧，加剧磨损。
(2)空气滤清器过滤效果不*，则不能有效过滤空气中的灰尘和杂质，从而会对气缸、活塞和活塞环等零件产生磨损。
(3)SMC气缸长时间处于低温运转，则会造成燃烧不足，产生积碳，磨料发生磨损，并能引起电化学腐蚀。
(4)如果经常使用劣质润滑油，则由于润滑油质量不过关，也会使得气缸套发生磨损。
3.维修不当
(1)SMC气缸套的安装位置不正确，存在安装误差，则会使气缸中心线和曲轴轴线不相互垂直，从而造成气缸套的非正常磨损。
(2)连杆发生弯曲变形，若不及时校正或更换新的，那也会使得气缸套的磨损加速。
SMC气缸套，是一种用于气缸的部件，外观上来看，是一种圆筒形的零件。它一般是置于气缸体的孔中，然后用气缸盖进行压紧固定。那么，今天我们就来介绍一下关于气缸套的一些知识，因为它也是属于气缸的一部分，包括作用、结构形式以及对它的要求有哪些。
1.SMC气缸套的作用
SMC气缸套的作用有以下这些，为：
(1)与缸盖、活塞一起，构成气缸的工作空间；
(2)气缸套在工作过程中承受着活塞的侧推力，因此它是活塞往复运动的导程；
(3)能将活塞组件及本身的热量传递给冷却水，使之获得适当的工作温度；
(4)有的气缸套还有气口，通过活塞进行启闭，从而实现配气。
2.气缸套的结构形式
SMC气缸的结构形式有三种，为无气缸套式、干气缸套式以及湿气缸套式。
SMC气缸就是指不镶嵌任何气缸套的机体，它是直接在机体上加工出气缸，这样做的*处是可以缩短气缸的中心距，从而减小机体尺寸和质量，但缺点是成本比较*。
干气缸套式：它是不直接与冷却液相接触，一般壁厚为2—3mm，其外表面和气缸套座孔内表面均经过精加工，以**必要的位型精度，还有就是便于拆装。干气缸套式的优点是机体刚度大、中心距小，且质轻、加工工艺简单，但缺点是传热性较差，致使温度分布不是很均匀，这样会容易发生局部变形。
湿SMC气缸套式：与干气缸套式的区别是，它与冷却液是直接接触的，且壁厚要比干气缸套式厚，为5—8mm。湿气缸套式的优点是在机体上没有密封水套，因此容易铸造、传热*，且修理方便，但缺点是机体刚度较差，且容易漏水。
3.对气缸套的要求
(1)SMC气缸套应有足够的强度、刚度以及耐热性和耐磨性，在工作中应有较*的润滑和冷却**。
(2)缸套内表硬度的要求为要大于HB200，且与活塞环的硬度相匹配。
(3)气缸套的内表面应有适当的粗糙度，还要有足够的圆度和圆柱度精度以及较*的位置精度。

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