日本SMC气缸的气缓冲起到的作用功能原理有哪些?
日本SMC气缸本身带有10个mm左右的气缓冲,因为气缸运行时利用气压的推力,有一定的惯性,活塞来回运动的时候,不能及时的停止,所以就不可避免的会撞击气缸两端的端盖,气缓冲主要就是为了保护端盖的。
避免端盖直接受到活塞的快速碰撞,很多人认为无杆气缸本身就带有气缓冲,而不需要另外的缓冲装置,其实这个想法是有误区的:
1、日本SMC气缸本身的气缓冲是依靠气体,缓冲器力比较小,当工件较重,气缸运行速度较快的时候,气缓冲的作用有限,不能起到保护的作用,这时候是一定要安装油压缓冲器来保护机械设备的;
2、气缓冲是在日本SMC气缸内部,而工件是在外部运行,当工件和机械设备的端面接触,不可避免的有冲击力和响声,这时候气缓冲是起步到作用的,所以要安装外部的油压缓冲器来保护机械设备和降低噪音!
气缸的输出力不足和动作不平稳,一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑**、供气量不足,或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。对此,应调整活塞杆的中心;检查油雾器的工作是否可靠;供气管路是否被堵塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时,应及时**。
气动输助元件的故障主要有:油雾器故障,自动排污器故障,故障等。
(1)当换向阀上装的太脏或被堵塞时,也会影响换向阀的灵敏度和换向时间,故要经常清洗。
(2)油雾器的故障有:调节针的调节量太小油路堵塞,管路漏气等都会使液态油滴不能雾化。对此,应及时处理堵塞和漏气的地方,调整滴油量,使其达到5滴/min左右。正常使用时,油杯内的油面要保持在上、下限范围之内。对油杯底都沉积的水分,应及时排除。
(3)自动排污器内的油污和水份有时不能自动排除,特别是在冬季温度较低的情况下尤为严重。此时,应将其拆下并进行检查和清洗。
日本SMC气缸是气动系统中的执行元件,气缸质量将直接影响所配套的设备的工作**,因此,在气缸维护过程中需要注意以下**故障。