日本SMC气缸活塞杆磨损度在多少m之间是能够修复的
日本SMC气缸活塞杆可以用在油缸、气缸等地方能够承受交变载荷作用，在活塞杆的损坏或者磨损度在多m之间是可以进行均应修复的?
日本SMC气缸的磨损大于o.3mm、磨伤或划伤以及活塞杆的弯曲度超越 O.02mmjm时，均应修复。活塞杆的磨损，通常采用镀铬后磨削的办法修复。镀铬前，应将活塞杆车圆后再镀，其镀铬层厚度以0.05～O.15FIIITI为宜。它的细微划痕或擦伤.可用手工锉修以及油石磨光的办法修整;若活塞杆无弯曲时，*用进口轴承外圆磨床直接磨修。修活塞杆之前，应先对弯曲停止矫正，**修后的活塞杆中心线与活塞杆螺纹中心线同轴;矫正后，还应停止磁粉探伤检查，无裂纹等缺陷方可运用。
日本SMC气缸制造工艺：外径20～500mm，长度600～15000mm精密细长轴、活塞杆。采用精密冷拔、精磨和*精密抛光的先进工艺制造，各项技术指标均符合并超过国家标准。用途：该可直接用于油缸、气缸、减震器、纺织印染、印刷机械导杆、压铸机、注塑机导杆顶杆及四柱压机导柱、传真机、打印机等现代办公机械导轴等一些精密细长轴为部件的行业产品
日本SMC气缸在正常使用中，承受交变载荷作用，φ50mm×770mm处有密封装置往复摩擦其表面，所以该处要求硬度*又耐磨。活塞杆采用38CrMoALA材料，φ50mm×770mm部分经过调质处理和表面渗氮后，芯部硬度为28~32HRC，表面渗氮层深度0.2~0.3mm，表面硬度为62~65HRC。这样使活塞杆既有一定的韧性，又具有较*的耐磨性。
