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如何对REXROTH柱塞泵进行维护自检

发布时间：2018-06-13

    如何对REXROTH柱塞泵进行维护自检
    由于REXROTH柱塞泵的结构非常复杂，所以我们应该尽量减少对它的维修次数，这样就需要使用人员能够按照步骤来使用它，还要进行定期的维护自检。下面我们一起来看看定期维护自检的步骤。
  ，缸体与支承轴承间隙的检查
    在设计制造轴向柱塞泵时，缸体与轴承的间隙应小于内花键间隙的1/2倍。若大于这个值，则花键轴会使液压缸缸体受侧向力和重力浸染发生波折，使转子端面与配油盘发生跳动组成楔形间隙，导致配油副偏磨、传动轴早期疲乏损坏、噪声大、振动大，故一旦发明此间隙超标，则应更换液压缸缸体或支搾轴承，以选配得当的间隙。
    其次，REXROTH柱塞泵预紧力的检查
    由于REXROTH柱塞泵簧尺寸小、刚度大，且必须满足：
    ①液压缸缸体与配油盘、滑靴与斜盘间接触应力大于或等于0.1Mpa/CM2，以防止泵吸入时密封面漏气;
    ②能使柱塞及滑靴可靠回程;
    ③在REXROTH柱塞泵空载时，中央弹簧预紧力必须克服柱塞离心力对缸体发生的倾榭力矩，以防止液压缸缸体振动;
    ④其预紧力必须能防止滑靴离心力引起滑靴的倾斜，确保滑靴底部不出现楔形间隙，不至于组成偏磨。在对配油副、滑靴运动副结束修磨后，其组装后的轴向尺寸已发生变革，此时应根据修复姑大小，适当加垫片在弹簧座中，以担保中央弹簧的预紧力稳固。
    1、轴承的磨损
    轴承的磨损是影响液压泵软寿命的决定要素。液压泵用轴承是在特定作业条件下及特定载荷摩擦力矩的特别轴承。这种轴承在作业时会发生“偏载边缘效应”，这势必会下降轴承额定使用寿数，一起也会对液压泵的软寿数带来影响。
    2、油液的污染
    REXROTH柱塞泵用油的油液污染主要是人为形成的污染。当更换液压滤芯时没有把滤筒内的油液排净或底子就不排出滤筒内的油液就抽换滤芯，形成滤筒内的污染物从滤筒的排口直接流入油箱。当有颗粒进入到液压泵中就会形成配流面的一道划痕，当划痕在*压油长期的冲刷下就会演变成沟槽，就会形成液压泵的失效了。
    3、吸入带有空气的油液
    REXROTH柱塞泵是对其软寿数影响一个要素。当空气进入到液压泵配流区从低压区转换到*压区时，在*压油的挤压下，气泡爆破破裂，就会对缸体配流面与配流盘间形成穴蚀表象。当穴蚀严峻时会使缸体面铜层距离区窜通。另一种状况是液压油箱容积小或是油箱内距离板设计不合理，液压体系回油时所带入到油液中的空气气泡还没有被完全消出时就被泵吸油口吸走了，也会形成上述病因。
    (1)检查柱塞有无伤痕和锈蚀现象，必要时应更换新品。(2)检查柱塞副配合情况。将柱塞端头插人柱塞套内，倾斜约60°，若柱塞能在自身作用下缓慢地下滑为配合良*。(3)检查柱塞副的密封性。用手握住柱塞套，两个手指堵住柱塞顶端和侧面的进油口。用另一只手拉出柱塞，感到有较大的吸力，放松柱塞立即缩回原位，表明柱塞副密封良*，否则应更换柱塞副。(4)检查出油阀副减压环带是否磨损有台阶或伤痕现象，必要时应予以更换。(5)检查出油阀副的配合情况。用手指堵住出油阀下孔，用另一手指将出油阀轻轻向下压，当手指离开出油阀上端时，它能自动弹回原位，表明出油阀副密封良*，否则应更换出油阀副。(6)检查挺柱体。喷油泵体和挺柱体之间的标准间隙为0～0.03mm，如超过0.2mm ，则应更换零件。(7)检查柱塞凸缘和控制套的凹槽之间的间隙，应为0.02～0.08mm，如超过0.12mm，必须更换控制套。
    柱塞泵柱塞往复运动总行程L是不变的，由凸轮的升程决定。柱塞每循环的供油量大小取决于供油行程,供油行程不受凸轮轴控制是可变的。供油开始时刻不随供油行程的变化而变化。转动柱塞可改变供油终了时刻，从而改变供油量。柱塞泵工作时，在喷油泵凸轮轴上的凸轮与柱塞弹簧的作用下，迫使柱塞作上、下往复运动，从而完成泵油任务，泵油过程可分为以下两个阶段。
    REXROTH柱塞泵当凸轮的凸起部分转过去后，在弹簧力的作用下，柱塞向下运动，柱塞上部空间（称为泵油室）产生真空度，当柱塞上端面把柱塞套上的进油孔打开后，充满在油泵上体油道内的柴油经油孔进入泵油室，柱塞运动到下止点，进油结束
    REXROTH柱塞泵回油过程
    柱塞向上供油，当上行到柱塞上的斜槽（停供边）与套筒上的回油孔相通时，泵油室低压油路便与柱塞头部的中孔和径向孔及斜槽沟通，油压骤然下降，出油阀在弹簧力的作用下迅速关闭，停止供油。此后柱塞还要上行，当凸轮的凸起部分转过去后，在弹簧的作用下，柱塞又下行。此时便开始了下一个循环。柱塞泵以一个柱塞为原理介绍，一个柱塞泵上有两个单向阀，并且方向相反，柱塞向一个方向运动时缸内出现负压，这时一个单向阀打开液体被吸入缸内，柱塞向另一个方向运动时，将液体压缩后另一个单向阀被打开，被吸入缸内的液体被排出。这种工作方式连续运动后就形成了连续供油。

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