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ATOS柱塞泵原来是这样工作的？

发布时间：2024-03-05

　　ATOS柱塞泵原来是这样工作的？
(1)构成密封容积的零件为圆柱形的柱塞和缸孔，加工方便，可得到较*的配合精度，密封***，在*压下工作仍有较*的容积效率。
(2)只须改变柱塞的工作行程就能改变流量，易于实现变量。
(3)柱塞泵主要零件均受压应力，材料强度**可得以充分利用。
由于柱塞泵压力*、结构紧湊、效率*、流量调节方便，故在需要*压、大流量、大功率的系统中和流量需要调节的场合，如龙门创床、拉床、液压机、工程机械、矿山治金机械、船舶上得到广泛的应用。
柱塞泵按柱塞的排列和运动方向不同，可分为径向柱塞泵和轴向柱塞泵两大类。(一)径向柱塞泵
1-柱塞；2-缸体；3-村套；4-定子；5-配油轴
柱塞1径向排列安装在缸体2中，缸体由原动机带动，连通柱塞1一起旋转，所以缸体2一般称为转子。柱塞1靠离心力(或在低压油)作用抵紧定子4内壁，当转子按图示方向回转时，由于定子和转子之间有偏心距e2，柱塞绕经上半周时向外伸出，柱塞底部的容积逐渐增大，形成部分真空，油液经衬套3(树套3是压紧在转子内，并和转子一起回转)上的油孔从配油轴5的吸油口吸油；当柱塞转到下半周时，定子内壁将柱塞向里推，
柱塞底部的容积逐渐减小，向配油轴的压油口压油。当转子回转一周时，每个柱塞底部的密封容积完成一次吸压油，转子连续运转，即不断完成吸压油工作。
配油轴与泵壳连接在一起，固定不动，在配油轴中钻有四个轴向孔，如图2-14所示。上半部两孔a1、a2是吸油孔，与吸油管相连；下半部两孔b2、b2是排油孔，与排油管相连为了达到配油的目的，配油轴相接触的一段上加工出上下两个槽口，上半部是吸油槽，与吸油孔a4、a2相通，下半部是排油槽，与排油孔b1、b2相通，留下的部分形成封油区。封油区的宽度应能封住村套上的吸压油孔，以防吸油口和压油口相连通，但尺寸也不能打得太多，以免产生困油现象。
径向往塞泵的流量因偏心距e的大小不同而不同。若偏心距做成可调的(一般是使定子作水平移动以调节偏心量)，就成为变量泵，如偏心距的方向改变后，进油口和压油口也随之互相交换，这就是双向变量泵。
由于径向柱塞泵径向尺寸大，结构较复杂，自吸能力差，且配油轴受到径向不平衡液压力的作用，易于磨损，从而限制了转速和压力的提*；由于径向柱塞泵中柱塞在缸体中移动速度是变化的，因此泵的输出流量有脉动，当柱塞较多且为奇数时，流量脉动也较小。

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