正常运作FESTO气缸活塞杆的要求有哪些？
1、FESTO气缸活塞杆基体材料的金相组织不均匀或者是内应力消除不够，电镀时这些部位镀不上铬，形成针孔。这种针孔，镀层呈开裂式，针孔的分布常是不规则的。
2、镀件表面的油污没有彻底清洗干净，活塞杆电镀时有油污的地方不导电或导电性差，在这些部位上气体容易停留而产生针孔。这种因素形成的针孔是局部密集而且无规则。
3、FESTO气缸活塞杆电镀前镀件上有深度锈斑，特别是夏季，气候潮湿，镀件很容易生锈，这种带锈的镀件进行电镀时，由于有锈的地方不导电，导致产生针孔。
我们为什么要FESTO气缸活塞杆淬火的原因何在呢?
从使用过程中我们可以理解到活塞杆的加工并不是那么简单；他需要专门的设备来完成；而且在各种中对活塞杆的要求也都非常*；
如果活塞杆不进行淬火处理或者是处理不*，就会严重影响效率和工件的使用寿命，在对活塞杆进行淬火的时候要选择合适的电源功率；
我们要注意下FESTO气缸活塞杆不能偏大也不能偏小；一般的中频电源是使用多的；而且省电性也比较*，这点活塞杆可以根据对活塞杆的要求来定；在淬火的时候均匀度要*，这样经过淬火设备加工出来的FESTO气缸活塞杆才可以符合要求；使用时间也可以延长很多。
在我们正常运行FESTO气缸活塞杆时，这些运行要求有哪些呢？下面来给大家说说正常运行活塞杆的具体要求。
1、FESTO气缸活塞杆在正常使用中，承受交变载荷作用，装置往复摩擦其表面，所以该处要求硬度*又耐磨。
2、FESTO气缸活塞杆结构比较简单，但长径比很大，属于细长轴类零件，刚性较差，为了**加工精度，在车削时要粗车、精车分开，而且粗、精车一律使用跟刀架，以减少加工时工件的变形，在加工两端螺纹时要使用中心架。
3、在选择定位基准时，为了**零件同轴度公差及各部分的相互位置精度，所有的加工工序均采用两中心孔定位，符合基准统一原则。
4、磨削外圆表面时，工件易产生让刀、弹性变形，影响活塞杆的精度。因此，在加工时应修研中心孔，并**中心孔的清洁，中心孔与**间松紧程度要适宜，并**良*的润滑。砂轮一般选择：磨料白刚玉(WA)，粒度60#，硬度中软或中、陶瓷结合剂，另外砂轮宽度应选窄些，以减小径向磨削力，加工时注意磨削用量的选择，尤其磨削深度要小。
5、在磨削外圆和1:20锥度时，两道工序必须分开进行，在磨削1:20锥度时，要先磨削试件，检查试件合格后才能正式磨削工件。
6、为了**活塞杆加工精度的稳定性，在加工的全过程中不允许人工校直。
