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- 产品名称：原装SMC双联气缸CXSM20-25的技术解答
- 产品型号：CP96SDB32-80C
- 产品展商：日本SMC
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- 发布时间：2019-04-25
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简单介绍
原装SMC双联气缸CXSM20-25的技术解答
汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效时间短，那么加工*的汽缸在以后的运行中还会变形。
原装SMC双联气缸CXSM20-25的技术解答
产品描述
原装SMC双联气缸CXSM20-25的技术解答
技术参数：
轴承的种类 M 滑动轴承
气缸行程 25 气缸行程 25mm
磁性开关型号 - 无磁性开关
缸径 20 缸径 20mm
通口螺纹的种类 - M螺纹 Rc1/8
磁性开关个数 - 2个 或 无
订制规格 - 标准
类别介绍：
单缸和双缸的区别很明白吧，一个缸和两个缸的区别，
*比你一只手推辆车和两只手推辆车的区别。至于稳定
于临界压力比0.528，所以活塞开始移动后，在小流
通截面处(喷气口与活塞之间的环形面)为声速流动，使
性与使用寿命这个全靠你制造机器时候型号选得对不对
蓄气缸腔内压力p30可认为已达气源压力ps，同时，容
积很小的无杆腔(包括环形空间C)通过排气孔3与大气相
，有无超载运行。还有机器是否保养得*不*。 日本
SMC自由安装型气缸详情介绍：活塞开始移动瞬时，
通，故无杆腔压力p10等于大气压力pa。由于pa/ps大
无杆腔压力急剧增加，直至与蓄气缸腔内压力平衡。该
平衡压力略低于气源压力。
实物图：
特点：
汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况
开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力
和热变形。
汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但
没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大
变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打
的残余应力，在运行中产生的变形。
原装SMC双联气缸CXSM20-25的技术解答
