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攻角传感器中攻角的定义

攻角传感器中攻角的定义：
　　攻角的定义很直接，就是机翼弦线和相对来流之间的夹角。难解的地方是，相对来流在什么地方。我们能看到机翼，但这个相对来流却需要通过想象来把这个来流显现出来，再借此判断机翼的攻角。

　　相对来流就是流向飞机的气流，大致上和飞机的飞行轨迹是平行的——而不是飞机的轴线。在你把手伸出车窗的实验里面，相对来流容易想见，这时它与公路路面是平行的。在飞机起飞滑跑的时候，相对来流也容易理解，这时它和跑道表面平行。但是一旦飞机升空，来流方向就不一定是飞机的机头指向了，而可能是任何方向。这就是为什么称其为“相对”来流，因为它取决于飞机的飞行轨迹。

　　飞机翻筋斗的时候，其相对来流方向是怎样的呢？即使机头的指向在筋斗当中360°连续变化，但机翼在飞行当中仍然可以一直保持正的攻角。要在筋斗当中保持正过载，机翼就必须相对不断变化的来流方向保持正攻角。

　　筋斗或者其他剧烈的机动动作，比如大坡度盘旋，或者剧烈的姿态变化，都让我们看到要把实际的飞行当中任意时刻的实际攻角都显示出来有多么复杂。这就是为什么我们一般使用指示空速来估算实际攻角的原因。

　　空速增加时，机翼可以在较小的攻角下产生更多的升力。同时，空速较大时，较小的攻角改变，机翼产生的升力的改变量也较空速低时的要大。

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