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空速管是怎样测量高度和空速的
空速管测量出来的速度并非是飞机真正相对于地面的速度,而只是相对于周围大气的速度,所以称为空速,如果有风,飞机相对地面的速度(称地速)还应加上风速(顺风飞行)或减去风速(逆风飞行)。也是机头雷达罩前空速管,只不过利用安装位置优势缩短空速管长度。尽管空速管技术是目前成熟、应用为广泛的大气数据测量技术,空速管直到现在仍然是飞机空速测量的重要手段。
早期的空速管一般是枪式空速管,设置在飞机机头整流罩前,因此也叫“风向标”;后来的空速管后移,一般设置在战斗机整流罩后的机头侧面。还有的设置在垂尾或者机翼上。之所以设置在这些位置,是因为空速管为了保证测得的气流数据准确,扰流小,安装位置一定要在飞机外面气流较少受到飞机影响的区域。为了保证测得数据的静压和动压数据准确,空速管一般要准备至少2套以上。但必须指出的是,空速管测量出来和空速表显示的速度,不是飞机相对于地面的速度(即所谓地速),而是飞机相对于大气的速度(即所谓空速),地速和空速是通过加减大气的流速(风速)而进行相互换算的。即便是相同的空速,在低空和高空,由于大气密度不同,空速管测量的同一飞行速度下的动压也不一样,同样的空速,在高空中气流更稀薄,动压测量数值更低,因此空速表显示的数值更低;而在低空空气密度高,动压测量数值高,因此空速表显示的数值更高,所以空速表上读出的空速数值,也被称作“表速”。
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