联轴器还在采用热装法？试试液氮冷装效果更好！

联轴器还在采用热装法？试试液氮冷装效果更好！

联轴器在轴上的装配是联轴器安装的关键之一。联轴器与轴的配合大多为过盈配合，联接分为有键联接和无键联接，联轴器的轴孔又分为圆柱形轴孔与锥形轴孔两种形式。装配方法有静力压入法、动力压入法、温差装配法及液压装配法等。

（1）静力压入法

这种方法是根据装配时所需压入力的大小不同、采用夹钳、千斤顶、手动或机动的压力机进行，静力压入法一般用于锥形轴孔。由于静力压入法受到压力机械的限制，在过盈较大时，施加很大的力比较困难。同时，在压入过程中会切去联轴器与轴之间配合面上不平的微小的凸峰，使配合面受到损坏。因此，这种方法一般应用不多。

（2）动力压入法

这种方法是指采用冲击工具或机械来完成装配过程，一般用于联轴器与轴之间的配合是过渡配合或过盈不大的场合。装配现场通常用手锤敲打的方法，方法是在轮毂的端面上垫放木块或其他软材料作缓冲件，依靠手锤的冲击力，把联轴器敲入。这种方法对用铸铁、淬火的钢、铸造合金等脆性材料制造的联轴器有局部损伤的危险，不宜采用。这种方法同样会损伤配合表面，故经常用于低速和小型联轴器的装配。

（3）温差装配法

用加热的方法使联轴器受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩，从而能方便地把轮联轴器装到轴上。这种方法比静力压入法、动力压入法有较多的优点，对于用脆性材料制造的轮毂，采用温差装配法是十分合适的。温差装配法目前大多采用加热的方法，冷却的方法用的比较少。加热的方法有多种，有的将轮毂放入高闪点的油中进行油浴加热或焊枪烘烤，也有的用烤炉来加热，装配现场多采用油浴加热和焊枪烘烤。油浴加热能达到的*高温度取决于油的性质，一般在200℃以下。采用其他方法加热轮毂时，可以使联轴器的温度高于200℃，但从金相及热处理的角度考虑，联轴器的加热温度不能任意提高，钢的再结晶温度为430℃。如果加热温度超过430℃，会引起钢材内部组织上的变化，因此加热温度的上限必须小于为430℃。为了保险，所定的加热温度上限应在为400℃以下。至于联轴器实际所需的加热温度，可根据联轴器与轴配合的过盈值和联轴器加热后向轴上套装时的要求进行计算。

但是，但是，但是（重要的事情强调三遍）！！！

加热法热装过程中需要对基孔零件进行加热升温，然后在空气中冷却，此过程相当于对零件进行了一次低温退火处理，降低了零件的硬度和强度。冷装则相当于对零件进行了一次冷处理，零件经冷处理后可获得以下优点：

a、奥氏体降低 ，可使产品长久不变性；

b、硬度增加及其平均化;

c、提升机械的性能;

d、尺寸安定化；

e、增加著磁性；

f、耐磨性增强。

从而提高了效率，降低了工人劳动强度。

装配方法有三种：冷装配、热装配及压入装配。

 冷装配与热装配、压入装配相比，有如下优点：

1、安心性： 冷装配过程更安心可靠，工件不易受损； 热装配的工艺现场温度高，容易受伤，压入装配易使工件损坏。

2、工艺性： 冷装配质量高，工件定心性好，承载能力强； 热装配的质量不易控制，工件易变形，压入装配中零件与基孔结合不牢固。

3、操作性： 冷装配操作简单方便，经济实用； 热装配工艺繁杂，需工人反复对孔径尺寸进行检测，压入装配要求孔和轴的中心线一致。

液氮冷冻装配的优势：

1、低温度达-196℃，能极大地满足冷装配工艺的温度要求。

2、采用新智能控温系统，可根据工艺需求设定所需温度参数、降温速度及保温时间，具有工艺记录和远程监控功能。

3、设备采用**的低温技术以及独特的冷风循环系统，充分利用液氮冷能，使工件均匀、稳定、快速地降温。

什么是低温装配？ 低温装配又叫冷装（即冷缩配合法），冷装配是利用制冷介质对需装入基孔内的零件**行冷却，使其外形尺寸收缩，从而产生装配间隙，以便于零件轻松装配的一种装配方法。

过盈联接是机械装配中经常遇到的属于不可拆卸的固定联接。由于被包容件和包容件的配合呈过盈, 传统的压力配合法, 主要手段是手锤敲入, 工具压入、压力机压入等。但当配合过盈量大、配合直径大、配合长度长, 或配合件形状复杂, 长度超过压力机工作范围等等特殊情况, 采用压力配合往往难以奏效。遇到单件或小批量生产中的过盈配合, 制造工具压入虽能达到技术要求, 但又成本高、周期长, 很不经济。

液氮过盈装配具有独特的优势
1.控温范围大
2.投资小
3.低温不损坏工件，且对工件有益
4.适合多种工件装配
5.快而优
6.效率高

液氮冷缩装配适用于包容件（如行星架、扭力臂等）无法加热或加热零件会导致零件精度、材料组织变化、影响其机械性能的，被包容件（如销轴、弹性支承轴）可以冷冻的过盈配合件的装配。液氮冷缩装配适合各种热作模具、冷作模具装配、各类变速箱、齿轮箱的齿轮和轴装配、精密机械零件装配、各类电机定子、转子装配、汽车机件、发动机零部件。