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起重机接地检验常见问题

起重机通常在环境恶劣的条件下工作，因此对保护接地线路配置工作的要求较高。在起重机实际工作过程中，起重机的用电设备具有移动性，需要采用滑触线、电缆的形式对导线进行保护，降低意外事故的发生风险。在起重机工作过程中，其外部连接保护导线需要进行专门设置，还要明确外界保护线的连接方式。
1 起重机接地的基本原理
将起重机的电气设备进行接地处理，主要是为使电气设备处于正常状态时，不带电的金属外壳与起重机的整体金属结构进行连接。只有在保证接地可靠性的情况下，才能保证保护装置自动切断故障电路。起重机的金属结构分为接地保护和接零保护，选用何种接地方式主要取决于供电电网。按照接地方式不同，三相低压配电系统分为 TNTT、IT 等 3 种。
TN 系统的**个字母 T 表示供电电源中性点直接接地，**个字母 N 表示电气设备的外露可导电部分（可触及的金属外壳）与供电电源的接地直接连接（图 1）。根据中性线 N 与保护接2 起重机接地的检验方法起重机的供电一般都属于低压供电系统，检验接地时首先要确定接地系统，其次是确定接地端子供电电源的保护接地线是否连接可靠，金属结构之间的连接、金属结构与导线之间的连接电阻是否在标准范围之内（＜0.1 Ω），*后还应该测量各种系统要求的接地电阻值，判断其是否在规定范围内。TN 系统的 PE线重复接地电阻不大于 10 Ω， TT 和 IT 系统的电气设备外漏可导电部分的接地电阻不大于 4 Ω。
目前相当一部分起重机采用滑触线供电。金属机构与电源的接地滑触线做接地连接的同时，起重机的轨道也应当
接到电源的保护接地线上，采用车轮与轨道的接触��接地连接（车轮与大车轨道间之间的接触电阻应控制在 0.1 Ω 以下），以提高接地的可靠性，但是二者之间不能相互替代。连接到起重机的金属结构上，保护接地线需要接到大车轨道上，而大车轨道导轨之间的接头要进行跨接，为保证跨接的紧密性，跨接线可以采用扁钢以及原钢筋。在具体检验过程中，主要是详细检验大车轨道接头处有没有跨接线，跨接线有没有出现开焊、断裂现象，以及车轮与轨道之间的接触电阻。跨接线的形式主要包括扁形、圆筋钢等，并且预留一定的弯度，防止变形。还要检查跨接线是否开焊和断裂，保证扁铁焊接的长度至少是宽度的 2 倍圆钢焊接。
若起重机采用 4 芯或者 5 芯电缆（或安全滑触线）进行供电，供电电源的保护接地线 PE 应直接与起重机电气设备接线端子、金属结构进行连接，可以不要求轨道的接头必须进行跨接，对车轮与大车轨道之间的接触电阻也不做要求，此时应从地面总电源开关的配电箱中引出电源的保护接地线 PE 或者采用房屋接地金属与大车的轨道连接，以提高接地的可靠性。这种工作模式在具体检验过程中，要先目测起重机的实际接线情况，确保保护接地线 PE 能够直接与起重机的金属结构进行连接。

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