DEH系统

我们知道发电机组DEH系统超速保护中，分103动作（专业上称为OPC动作，以下都称OPC动作）跟110超速保护动作，也许大家都能搞清楚这是两个保护的定值会不同，那这两个超速保护动作的对象是哪些呢，又是通过什么方式来实现呢，今天会详细讲解：

一.OPC保护动作

以下条件任意满足时触发OPC动作：

（1）机组由并网状态转换为解列状态时，DEH下位机通过油开关跳闸信号来判断输出  DO点；（这一条前提是在ETS保护动作中没投油开关跳闸这一项是情况下，如果投了保护，就直接动作AST电磁阀停机了）

（2）当DEH系统中3个伺服卡分别检测到的转速探头转速超过3090r/min，通过硬回路3取2输出DO点；

（3）解列状态下，DEH下位机用3个转速模拟量判断超速3090r/min输出DO点。

OPC动作触发时需要快速甩负荷，OPC电磁阀得电、油动机泄油压、快速关闭高调门；等机组转速降至2950r/min时，OPC动作复位，油压再次建立，高调门再次开启，调速PID将以3000r/min为目标转速再次冲转，快速将转速维持在3000r/min，重新带负荷。

所谓天下武功，唯快不破。OPC的动作要点就是要快，属于典型的开环控制，需要快关快开，对油系统的要求也比较高，对于DEH的指令需要做到快速响应，指哪打哪；迟缓率对于汽轮机的运行是十分不利的，迟缓率越大，汽机转速的波动就越大，从而会破坏转速与频率的单值对应关系。

在国内小机组的调试过程中，动态103实验基本都是在机组解列状态下做的，并网运行后机组频率随着大网走，也基本不会出现单机频率超过51.5Hz的情况。

二.110超速保护动作

对于110超速保护，需要设置两个保护系统，一般机组有7个转速探头，其中1个进开机盘，3个进DEH，3个进TSI：

（1）DEH超速保护：当DEH系统中3个伺服卡分别检测到的转速探头转速超过3300r/min，3个伺服卡分别输出3个DO点进硬回路进行3取2判断，判断输出DO点进ETS保护系统；

（2）TSI超速保护：当TSI系统中3个转速卡分别检测到的转速探头转速超过3300r/min，由TSI自行做3取2判断，判断输出DO点进ETS保护系统；

ETS系统接收到以上两个任意一个信号时，ETS打闸，直接对AST电磁阀进行失电操作，从而泄**油、关闭主汽门、机组停机，ETS系统运行画面做首出显示DEH超速停机或TSI超速停机

中103动作与110动作的区别