DQZHAN讯：15艘破冰型LNG船搁浅！GTT彻底退出俄罗斯市场
俄罗斯寄予厚望的LNG开发项目Arctic LNG 2项目前景日益渺茫。在多家承包商相继退出之后，法国工程公司GTT成为*新宣布结束俄罗斯业务的欧洲公司。而GTT的退出意味着俄罗斯Arctic LNG 2项目15艘破冰型LNG船和3座平台的建造工作或将搁浅。
GTT宣布终止俄罗斯业务，包括15艘LNG船储罐设计和3座GBS设计
1月2日，GTT宣布，在深入分析了欧洲制裁措施，特别是禁止向俄罗斯公司提供工程服务的条款之后，集团将停止在俄罗斯的业务。GTT在俄罗斯参与了由红星造船厂（Zvezda）建造的15艘破冰型LNG船储罐设计工作，以及俄罗斯公司Saren的3座重力式结构平台（GBS）设计工作。
GTT指出，自2023年1月8日起，与红星造船厂的合同将会终止。GTT将只会对两艘建造进度*快的LNG船提供有限的支持，以确保项目的**和技术的完整性，以遵守现行的国际制裁。而关于GBS项目，GTT的退出条件“目前仍在进行*后确定”。
截止2022年10月1日，GTT在这15艘破冰型LNG船项目的待确认收入（到2025年）为7400万欧元（约合人民币5.47亿元），3座GBS项目的待确认收入（到2027年）为1200万欧元（约合人民币8750.16万元）。
据了解，这15艘破冰型LNG船和3座GBS均将服务于俄罗斯能源巨头Novatek的北极LNG出口项目Arctic LNG 2。
15艘破冰型LNG船搁浅！GTT彻底退出俄罗斯市场
其中，破冰型LNG船将使用GTT的Mark III货物围护系统。新船船长300米，宽48.8米，货舱容量17.26万立方米，将以LNG为主要燃料，其动力装置功率为45兆瓦，与核动力破冰船的功率相当，可以**地运输LNG，同时在零下52摄氏度内破冰厚度达2.1米。GTT技术已经能适应恶劣的环境条件，使这批LNG船能在冰覆盖的水域**的运营和航行。
另外，3座GBS内部安装的LNG和乙烷储罐将由GTT提供薄膜围护系统设计、施工研究和技术支持工作。前2座将分别由2个11.45万立方米LNG储罐和1个980立方米乙烷储罐组成，第3座将仅由2个11.45万立方米LNG储罐组成。GBS将位于海底，由混凝土沉箱组成，并拥有使用GTT的GST®技术的薄膜围护储罐。这些装置将在Novatek-摩尔曼斯克LNG建设中心的干船坞内建造，再拖曳至俄罗斯北极地区格达半岛上的*终位置并安装。
GTT称，停止俄罗斯业务将对该公司从2023年开始产生财务影响，GTT的手持订单未来将不再包含俄罗斯项目。此外从2023年开始，GTT的年度目标将不包括在俄罗斯的*后服务所产生的收入和息税折旧摊销前利润（EBITDA）。
GTT：韩国船厂为北极项目建造14艘LNG船和2艘FSU仍正常进行
另外，GTT表示，亚洲船厂正在为俄罗斯北极项目建造的6艘破冰型LNG船和2艘浮式储存装置（FSU），这些项目迄今仍在正常进行。截止2022年10月1日，这些手持订单将给GTT带来总计3100万欧元的待确认收入（到2024年）。
据了解，上述6艘破冰型LNG船和2艘FSU均由韩国大宇造船建造。大宇造船在2020年承接了Arctic LNG 2项目的6艘破冰型LNG船订单，其中3艘订单来自日本商船三井，另外3艘来自俄罗斯国有航运公司Sovcomflot。值得一提的是，大宇造船已经在去年解除了与Sovcomflot的3艘破冰型LNG船订单，但建造工作似乎仍在继续进行。
此外，2020年6月，大宇造船还以约7.5亿美元的价格从俄罗斯承接了2艘36万立方米级LNG浮式储存装置（LNG-FSU）订单，同样将用于Arctic LNG 2项目。这是世界上*大的FSU，每艘容量达360000立方米，配备了6个薄膜型储罐，将部署在勘察加和摩尔曼斯克转运码头。
15艘��冰型LNG船搁浅！GTT彻底退出俄罗斯市场
与此同时，GTT还表示，国际船东在亚洲船厂订造了8艘常规LNG船，同样是为俄罗斯北极项目服务，但这些船舶可以在所有类型的条件下运营。
据悉，这8艘船由韩国大宇造船和三星重工各建造4艘。其中，2021年9月商船三井与Novatek签署了4艘17.4万方LNG船期租合同，并在大宇造船下单订船，4艘新船计划从2024年开始交付；同年10月日本邮船与Sovcomflot的合资企业也在三星重工订造了4艘17.4万方LNG船，同样由Novatek租赁，计划在2023年-2024年间陆续交付。
GTT称：“集团仍对形势的演变保持敏感，并正采取一切必要措施保护其员工和利益相关者，以遵守国际制裁规定。”
Arctic LNG 2项目预计今年投产，欧洲两家承包商已经退出
据了解，俄罗斯北极Arctic LNG 2项目位于格丹半岛，是俄罗斯*大的独立天然气生产商Novatek继“Yamal LNG”项目后牵头的**个大型LNG项目，设计总产能为1980万吨/年，三条LNG生产线分别将于2023年、2024年和2026年投产。这是北极战略和LNG发展计划的重要一环。
Arctic LNG 2项目融资总额达210亿美元。其中，俄罗斯天然气工业银行（GazpromBank）、俄罗斯国家开发银行（VEB）等金融机构此前已决定提供45亿欧元的项目融资，俄罗斯联邦储蓄银行将提供*多30亿欧元融资。2021年11月，Novatek与外国和俄罗斯银行达成了价值95亿欧元的贷款协议，确保了该项目所需的外部融资。
15艘破冰型LNG船搁浅！GTT彻底退出俄罗斯市场
Arctic LNG 2项目由三条LNG生产线组成，每条生产线年产能660万吨，将安装在3座重力式结构平台（GBS）上。该项目的EPC合同总价值高达112亿美元，直接EPC承包商为NovArctic，这家公司由法国Technip Energies、意大利Saipem和俄罗斯NIPIGAS合资组建，以Technip Energies为首。
Technip Energies将Arctic LNG 2项目3条LNG生产线总共35万吨的模块制造工作交由5家中国船厂完成，其中博迈科一举拿下超60亿元人民币的模块设计建造合同，成为国内5家承包商中获得建设模块*多的承包商。除了博迈科，中远海运重工、蓬莱巨涛（PJOE）、惠生海工和青岛武船麦克德莫特也参与了Arctic LNG 2项目的模块制造。
15艘破冰型LNG船搁浅！GTT彻底退出俄罗斯市场
根据规划，Arctic LNG 2项目的模块将在中国船厂预制，之后被运至摩尔曼斯克郊外的一家大型装配厂，完成装配后再拖航到位于俄罗斯西西伯利亚格达半岛的Arctic LNG 2项目现场。**条生产线预计将在2023年投产，2024年投入使用**条生产线，2025年投入使用第三条生产线，然后在2026年达到满负荷运行状态。
截止2022年年初，Arctic LNG 2项目**条生产线已经完成了85-95%，而**条和第三条生产线的模块仍在中国船厂建造，其中**条生产线完成了约40%，第三条生产线完工率不到10%。由于欧盟制裁，来自Technip Energies的外国工人在同年5月底之前离开工地。
此前，Technip Energies和Saipem已经相继表态，将退出Arctic LNG 2项目。Technip Energies在去年10月表示，已经与客户签署了退出Arctic LNG 2项目的框架协议，预计将在2023年上半年完成这一过程。Saipem也在去年表示，正在协商结束与Arctic LNG 2项目有关的两份合同，价值14亿美元。
尽管主要承包商退出，但Novatek**执行官Leonid Mikhelson仍乐观预期，该公司能够按时启动Arctic LNG 2项目，首条生产线将在2023年12月投产。他透露，在**条生产线的14个模块中，有5个已经完成了99%，另外5个完成了85-90%，**条生产线的平台也将在2023年**季度初准备就绪。Mikhelson还表示，Arctic LNG 2项目的设备将在未来2-3年实现国产化。
