DQZHAN讯：盘点2022年中国船厂建造*有特色的10艘船
在刚刚结束的2022年，面对新冠疫情的反复无常，中国船企无惧重重困难和压力，迎难而上，不仅高质量完成了全年交船任务，更蝉联了全球新签订单**，同时在绿色智能船舶研发和建造方面都取得新的突破，再一次交出了一份出色的答卷。和往年一样，国际船舶网从2022年中国船厂交付的船舶中筛选了10艘*具特色的新船（注：排名按交付时间），为全体造船人送上2023年的一份新年礼物！
1、*大的LNG罐箱运输双燃料甲板船“TIGER LONGKOU”轮
盘点2022年中国船厂建造*有特色的10艘船
1月6日，扬子江船业集团旗下新扬子造船建造的首制700箱级LNG罐箱甲板船“TIGER LONGKOU”轮顺利交付，这是目前全球*大的LNG罐箱运输双燃料甲板货船。
“TIGER LONGKOU”轮总长192.00米，型宽37.60米，型深13.50米，设计吃水8.2米，载重量25000吨，甲板集装箱载运量695FEU*34吨。700箱级罐箱甲板船由扬子江船业集团与老虎燃气（Tiger Gas）联合研发，是目前全球*大的LNG罐箱运输双燃料甲板货船，满足至少20个国际、国家或地区规范的相关要求，实现了“一罐到底”和“门到门”运输，可满足各种区域的能源需求，契合我国所倡导的分布式能源供给。本产品定位绿色环保、高效节能，采用LNG双燃料主机设计，配置C型LNG燃料罐和双燃料动力主机，设计航速16节，LNG动力模式航程可达5000海里。
2、*大的游艇运输船“Yacht Servant”号
盘点2022年中国船厂建造*有特色的10艘船
1月4日，由中集来福士为荷兰西特福船运公司建造的Y-Type半潜式游艇运输船“Yacht Servant（游艇仆人）”号在龙口基地码头交付。这是目前世界上*大的游艇运输船。
“Yacht Servant”号为双机、双桨的大型游艇运输船，总长214米，型宽46米，空载吃水仅4.6米（可以去更多小岛和小码头），*大作业吃水13米。该船艉门重量170吨，主铰链长达41.6米，高8.5米，是全球*宽艉门。“Yacht Servant”号的容量几乎是此前所有同类运输船的两倍，其燃油效率也提高了32%。该船甲板面积达到了6380平方米（近69000英尺²），比她的同系列姐妹船“Yacht Express（游艇快递）”大了30%。载重能力几乎是其前辈的两倍，可以方便地运输更多的游艇，包括深吃水帆船。
3、*绿色的超大型油轮“远瑞洋”轮
盘点2022年中国船厂建造*有特色的10艘船
2月28日，大船集团交付了为中远海运能源建造的全球首艘LNG动力超大型油轮（VLCC）——31.8万载重吨“远瑞洋”轮。
“远瑞洋”轮设计总长333米、型宽60米、型深30.5米。采用LNG为主燃料，配备LNG双燃料主机、发电机、锅炉，入中国船级社（CCS）单一船级，并授予Natural Gas Fuel附加标志。该船满足船舶能效设计指数EEDI第三阶段要求、硫氧化物减排99％，颗粒物减排98％，氮氧化物排放满足国际海事组织*严格Tier Ⅲ要求。结构设计满足协调共同结构规范，按欧盟法规提供有害物质清单，并且满足CCS的智能能效符号i-Ship(E)要求。“远瑞洋”轮的LNG储气系统采用C型储罐设计，于左右舷各设一个以C型3500立方米LNG低温储舱为主体的LNG加注站，加注速率1500立方米/小时，便于船东加注作业。
4、*智能的Newcastlemax型散货船“山东新时代”号
盘点2022年中国船厂建造*有特色的10艘船
3月3日，由上海外高桥造船有限公司为国银租赁量身订造的中国首艘21万吨Newcastlemax型升级版智能散货船“山东新时代”号交付离厂。中国船级社（CCS）为��船特别颁授“智能船（智能机舱、智能能效）及船舶网络**（S）”附加标志证书，这是CCS认证的我国首艘获得网络**船级符号的大型散货船，标志着中国制造的大型散货船智能功能又实现了新的突破。
“山东新时代”号是外高桥造船自主研发设计的*新型第十代21万吨Newcastlemax型散货船，主要用于澳大利亚至中国航线的铁矿石运输。该船总长约299.88米，型宽50米，型深25.2米，航速14.2节。通过构建“一个平台+N个智能应用”的智能集成与远程运维平台，实现了全船三十类别设备的智能集成、设备运维、能效管理、增强视觉辅助航行、3D影像智能辅助靠泊、锚机远程一键抛锚、岸基远程管控、岸基数据分析服务等数字化系统搭载，取得了五个方面的重大突破。
5、*“聪明”的集装箱船“智飞”号
盘点2022年中国船厂建造*有特色的10艘船
4月22日，青岛造船厂交付我国自主研发首艘自主航行300TEU集装箱船“智飞”号。该船由山东港口集团投入青岛港至董家口航线营运，将有望实现智能船舶与青岛港无人化码头的船岸协同作业。
“智飞”号的运营标志着我国在船舶智能航行研发与应用领域处于全球前列，将为推动我国智能船舶技术发展起到重要作用。该船由上海佳豪船舶设计院设计，智慧航海（青岛）科技有限公司监造。总长约110米，型宽约15米，型深10米，设计航速为12节，该船具有人工驾驶、远程遥控驾驶和无人自主航行三种驾驶模式，能够实现航行环境智能感知认知、航线自主规划、智能避碰、自动靠离泊和远程遥控驾驶等功能。“智飞”号配备船舶航行辅助系统，以便在人工驾驶模式下为驾驶员提供信息、环境认知、避碰决策、**预警等全方位的辅助支持。
6、*大的双燃料冰级滚装船“Botnia Enabler”号
盘点2022年中国船厂建造*有特色的10艘船
5月13日，中集来福士交付瑞典航运巨头Wallenius SOL公司建造的5800米车道双燃料冰级系列滚装船首制船“Botnia Enabler”号。
该系列滚装船是世界上*大的双燃料冰级滚装船，船长241.7米，宽35.2米，车道5800米，航速20节，装备有两个685立方C型LNG储罐，配置高效的LNG双燃料推进系统，可为航行提供清洁能源，显著降低二氧化碳等排放，更加环保且更具灵活性。该船可以使用LNG、LBG（液化沼气）、柴油和合成柴油燃料运营，每运输单位的能源效率明显高于现有旧船。据计算，该船将减少63%的温室气体排放、96%的氮氧化物排放、99%的硫氧化物排放和99%的颗粒物排放。交付后将在欧洲海域运营，可在冰层厚度超过1米的恶劣海域中正常行驶。
7、*灵活的浅水航道LNG船“传奇太阳”号
盘点2022年中国船厂建造*有特色的10艘船
5月26日，沪东中华为马来西亚国油（Petronas）建造的首艘79960立方米LNG船“传奇太阳”号（LAGENDA SURIA）命名交付。这是全球*大的浅水航道第四代LNG船。
该船总长239米，型宽36.6米，液舱型式为GTT NO. 96 L03+，入级美国船级社（ABS）。“传奇太阳”号亮点多多。其一，该型船是全球同级别舱容LNG船中设计吃水*浅的，独特的设计吃水低于8.5米，通江达海，具有**的适航性，尤其是在枯水季节也能进入我国长江、珠江流域，服务区域广；其二，采用独特的双艉鳍线型，快速性能优，航向稳定性好，**可靠性高；其三，采用双主机双螺旋桨推进、双舵系操纵，是全球同级别LNG船中航行、操纵能力*强的；其四，该型船具有高度灵活的转运兼容性，可实现从3万立方米小型LNG船到17.4万立方米大型LNG船广泛船型范围之间的液货转运，为客户提供灵活的多元化的二程转运方案。
8、*低碳的MR型油船“Stena Pro Patria”号
盘点2022年中国船厂建造*有特色的10艘船
6月17日，由广船国际有限公司为塞浦路斯Proman Stena公司建造的系列甲醇双燃料5万吨化学品/成品油船首制船“Stena Pro Patria”号交付，该船是国内承接、建造、交付的首艘甲醇双燃料动力船舶。
该船是广船国际自主研发设计的甲醇双燃料MR油船，该船配备的先进甲醇双燃料驱动系统，可采用燃油、燃油水合物、甲醇、甲醇水合物四种燃料模式驱动，是船舶领域**应用水合物方案，能够控制燃烧状态以降低废气排放，*高可减少75%的碳排放、15%的氮排放和99%的硫及颗粒物排放无需安装废气处理系统即可满足国际海事组织*高等级排放要求。该船还对船体线型进行了深度优化，配备了多种节能装置，能够有效提高推进效率，实现节约能耗的目的。
9、*能装的集装箱船“长益”轮
盘点2022年中国船厂建造*有特色的10艘船
6月22日，沪东中华为长荣海运建造的首艘24000TEU超大型集装箱船“长益（Ever Alot）”轮签字交付，这是中国首艘自主设计建造的全球*大集装箱船。
该船由沪东中华自主设计，拥有完全自主知识产权，投入运营后将服务于远东至欧洲的航线。该船总长399.99米，比目前世界*大航母还要长60多米；型宽61.5米，甲板面积达24000平方米，相当于3.5个标准足球场；货舱深度达到33.2米，甲板面积达到惊人的24000平方米，相当于3.5个标准足球场。可承载24万吨货物，一次可装载24004只标准集装箱，*大堆箱层数可达25层，相当于22楼的高度，是目前全球装箱量*大的集装箱船，被誉为海上“巨无霸”。
10、*大*智能的圆筒型FPSO壳牌企鹅FPSO
盘点2022年中国船厂建造*有特色的10艘船
11月29日，海油工程**承建的圆筒型浮式生产储卸油船（FPSO）——壳牌企鹅FPSO在青岛完工交付，这是我国建造规模*大、智能化程度*高的圆筒型FPSO。
企鹅FPSO由船体和上部模块两个部分组成，整体高度118米，总重约3.2万吨，总运营重8.8万吨，是目前国内建造的*重圆筒型FPSO。储油量40万桶，原油处理能力1275万桶/年，天然气处理能力12.4亿立方米/年，可满足330万户家庭一年的用气量。企鹅FPSO由海油工程为壳牌公司量身定制，将应用于英国北海。该FPSO整船由100余万个部件构成，在直径78米的圆型甲板上集成了217台套大型机械设备和17000多台套设备设施，*小设备间距不到10毫米，各专业支架近5.5万个，密集程度为国内万吨级组块的4至6倍，电缆敷设总长度80万米。建造质量和精度要求极高，在海况恶劣的英国北海，可实现20年不回坞。
