重启造船！这家日本*大船厂重返新造船市场

DQZHAN讯：重启造船！这家日本*大船厂重返新造船市场

随着订单快速增长，在去年移交给大岛造船之后，拥有日本国内*大船坞之一的香烧工场正式重启造船工作。

据日媒报道，大岛造船近日在东京举行新闻发布会。会上，大岛造船高管介绍称，从7月开始大岛造船已经在香烧工场展开主力船型中小型散货船的建造工作，目标以明年7月交付首艘船为开端，每年计划交付3-4艘新船。结合大岛造船同样位于长崎县的大岛工场，大岛造船的主力船型建造产能将能提升至40艘的规模，比现有36艘的产能增加10%以上。

香烧工场原本属于三菱重工长崎造船所，大岛造船在2021年3月与三菱重工签署了香烧工场新造船区域的转让协议，其中香烧工场南侧的“百万吨级船坞”（长990米、宽100米）已经在去年12月移交给大岛造船，这是日本国内*大的船坞之一。去年12月，全部区域均已转让完毕。

大岛造船计划使用香烧工场建造其主力产品——散货船，并希望通过香烧工场的收购进军18万载重吨以上好望角型散货船市场。大岛造船过去一直专注于建造3万-10万载重吨中小型散货船，目前该公司已经完成了好望角型船的船型开发，包括LNG动力好望角型散货船。

与此同时，大岛造船并没有改变之前对香烧工场的发展规划。根据大岛造船之前发布的规划，香烧工场将成为大岛造船发展战略的支柱，负责建造LNG动力等新一代替代燃料船舶、大型散货船以及用于海上风力发电场的浮式结构。不过，大岛造船自身并没有开发浮式结构设计的计划，也不考虑进军浮式结构、风力涡轮机和塔架的一体化制造。

此外，大岛造船还将在香烧工场推进LNG燃料舱的内部制造，预计从2026财年开始大岛造船建造的LNG动力船将采用内部自制的燃料舱。

重启造船！这家日本*大船厂重返新造船市场

据了解，香烧工场是三菱重工长崎造船所的两家工厂之一，于1972年成立，位于长崎造船所本工厂附近。香烧工场面积约96万平方米，配备了1台1200吨超大型起重机和2台600吨起重机，干船坞长990米，是日本国内规模*大的船厂之一。相比之下，大岛造船现有的大岛工场船坞长度仅为550米。

近年来，三菱重工香烧工场主要负责建造LNG船和LPG船，每年约能建造4艘船。然而，随着韩国船企以价格优势基本垄断LNG船市场，香烧工场自2015年以来一直未能获得任何LNG船订单，现有手持订单中*后一艘LNG船也在2019年9月交付完毕。

大岛造船成立于1973年，现已发展成为日本第三大造船厂，在日本散货船建造领域掌握着大约25%的市场份额。2022财年，大岛造船接单量共计34艘，低于2021财年新造船市场急速回复时的58艘。而在2023财年，由于材料和设备成本上升的风险依然存在，大岛造船将维持谨慎接单的策略，密切监控船价和利润水平。

克拉克森的数据显示，目前大岛造船手持订单共计75艘约495万载重吨，全部为散货船，交付时间一直安排到2026年。