专线式空气流量传感器的工作原理
专线温度由混合集成电路A保持其温度与吸入空气温度相差一定值,当空气质量流量增大时,混合集成电路A使专线通过的电流加大,反之,则减小。这样,就使得通过专线RH的电流是空气质量流量的单一函数,即专线电流IH随空气质量流量增大而增大,或随其减小而减小,一般在50-120mA之间变化。波许LH型汽油喷射系统及一些**小轿车采用这种空气流量传感器,如别克、日产MAⅪMA(千里马)、沃尔沃等。
专线式空气流量传感器的检测
⑴日产MAⅪMA车VG3OE发动机专线式空气流量传感器的检测图 20所示为日产VG3OE发动机专线式空气流量传感器的电路。
A、检查空气流量传感器输出信号 拔下此空气流量传感器的导线连接器,拆下空气流量传感器;按图 21所示,将蓄电池的电压施加于空气流量传感器的端子D和E之间(电源极性应正确),然后用万用表电压档测量端子B和D之间的电压。其标准电压值为(1.6±0.5)V。如其电压值不符,则须更换空气流量传感器。在进行上述检查之后,给空气流量传感器的进气口吹风,同时测量端子B和D之间的电压。在吹风时,电压应上升至2-4V。如电压值不符,则须更换空气流量传感器。
B、检查自清洁功能 装好专线式空气流量传感器及其导线连接器,拆下此空气流量传感器的防尘网,起动发动机并加速到2500r/min以上。当发动机停转后5s,从空气流量传感器进气口处,可以看到专线自动加热烧红(约1000℃)约1s。如无此现象发生,则须检查自清信号或更换空气流量传感器。
⑵日产CA18E型发动机专线式空气流量传感器的检查
A、就车检查先拆下空气流量传感器的导线连接器(如图 22所示),检查线束一侧B端子与搭铁间的电压,其基准电压为12V。其次,则按单件检查方法检查端子31与搭铁端之间的电压。
B、单件检查
如图 23(a)所示,在B、C两端子间加上12V电压,然后检查D、C两端子间的输出电压。这时应该注意,外加电压的端子不能搞错(B端子与蓄电池的正接线柱相连,C端子与蓄电池的负接线柱相连)。如果接错就有可能损坏空气流量传感器。然后按图 23(b)所示,在吹入空气的情况下,测量空气流量传感器输出电压的变化,其标准为:当没有空气吹入时,电压约为0.8V;当有空气吹入时,电压约为2.OV。
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