您好,欢迎来到仪表展览网!
请登录
免费注册
分享
微信
新浪微博
人人网
QQ空间
开心网
豆瓣
会员服务
进取版
标准版
尊贵版
|
设为首页
|
收藏
|
导航
|
帮助
|
移动端
|
官方微信扫一扫
微信扫一扫
收获行业前沿信息
产品
资讯
请输入产品名称
噪声分析仪
纺织检测仪器
Toc分析仪
PT-303红外测温仪
转矩测试仪
继电保护试验仪
定氮仪
首页
产品
知识
专题
词条
品牌
资料
展会
成功案例
网上展会
词多 效果好 就选易搜宝!
上海来扬电气科技有限公司
新增产品
|
公司简介
注册时间:
2006-06-15
联系人:
电话:
Email:
首页
公司简介
产品目录
公司新闻
技术文章
资料下载
成功案例
人才招聘
荣誉证书
联系我们
产品目录
三项标准电源
密度继电器校验仪
无纺熔喷布驻极静电发生器
JP柜温升试验装置
无线遥测六角图伏安相位仪
混合产品
变压器铁芯接地电流测试仪
100KV高压试验变压器
干式高压试验变压器
串激式高压试验变压器
超高压试验变压器
充气式高压试验变压器
油浸式高压试验变压器
试验变压器
交流高压试验变压器
直流高压试验变压器
交直流高压试验变压器
高压测试设备
串联谐振装置
0.1HZ超低频耐压试验装置
试验变压器
升流器
大电流发生器
三倍频发生器装置
试验变压器控制箱
试验变压器控制台
高压分压器
变压器铁芯绕组变形测试仪
直流高压发生器
高压发生器
直流发生器
高压直流发生器
变压器损耗参数测试仪
超声波探伤仪
直流高压发生器
变压器油色谱在线监测系统
SF6气体测漏仪
高压验电器
测试导线,专用测试导线
电工**器具
美国HV公司产品
美国MEGGER产品(AVO)
三相电能表校验仪
高低压滤波无功补偿装置
无功补偿装置配件、电力电容
电力测试仪器仪表
直流电阻测试仪
直流高压发生器
回路电阻测试仪
真空度测试仪
氧化锌避雷器测试仪
继电保护测试仪
高压开关机械特性测试仪
微机继电保护测试仪
互感器综合测试仪
微水测量仪
六相继电保护测试仪
继电保护测试设备
Y350型微机继电保护测试仪(三相)
JBC-03型继电保护测试仪(单相)
JDS-2000型继电保护测试仪(双相)
微机继电保护校验仪
继电保护测试仪
油耐压测试设备
HCJ-9201型绝缘油介电强度测试仪(半自动)
ZIJJ-II型绝缘油介电强度测试仪(全自动)
DZJ-系列多功能真空净油机
油过滤设备,滤油机系列
DZJ-系列多功能真空净油机
JL- 系列轻型精密过滤机
DTL- 系列透平油专用滤油机
WG型、GLJG型系列过滤机
LHL 系列润滑油滤油机
SL -16/200 箱式滤油机
FLC 型防爆精细滤油车
DZJ-系列多功能真空净油机
电器产品设备
加热管
加热棒
电热管
电热圈
轴承加热器
云母板
环氧绝缘板
绝缘材料产品
高压绝缘板
尼龙滑轮
电缆滑触线
JGH刚体滑触线和低阻抗滑触线
HXDL电缆滑线导轨
HXTS(L)碳刷集电滑线导轨
HXPnR-C,HXPnR-M型单级滑线导轨
燕尾槽钢体滑线
母线槽
燕尾槽钢体滑线
其他配件
美国进口产品
电容表
数字万用表
测试导线
专用测试导线
蓄电池专用测试仪器
模具\机械\零配件
慢走丝\线切割\加工
小孔机加工
电火花加工
加热电器系列/温度控制仪
管状电加热元件
电热管
电热棒
电热圈
高压开关动特性测试仪
高压开关机械特性测试仪
高压开关测试仪
开关动特性测试仪
高压开关特性测试仪
直流电阻测试仪
变压器直流电阻测试仪
回路电阻测试仪
接触电阻测试仪
真空度测试仪
高压开关真空度测试仪
高压核相器
互感器综合特性测试仪
互感器综合测试仪
互感器测试仪
变压器电参数测试仪
电参数测试仪
氧化锌避雷器测试仪
氧化锌避雷器带电测试仪
绝缘油介电强度测试仪
试油器
绝缘油测试仪
变压器有载开关测试仪
介质损耗测试仪
介损测试仪
变频介质损耗测试仪
变频介损测试仪
高压无线核相器
高压无线核相仪
无线核相器
无线核相仪
无线核相器
高压核相仪
数字兆欧表
高压数字兆欧表
高压兆欧表
数字式接地电阻测试仪
接地电阻测试仪
大电流发生器
升流器
串并联谐振耐压试验装置
串联谐振装置
电缆故障测试仪
矿用杂散电流测试仪
雷电计数器校验仪
数字兆欧表
兆欧表
数字式兆欧表
当前位置:
首页
>>>
技术文章
>
技术文章
发达国家燃料电池发电技术开发现状
周军
1.磷酸型燃料电池(PAFC)
PAFC技术开发的现状与动向:
日本自实施月光计划以来,作为***项目,正在实施5000千瓦级加压型和1000千瓦级常压型电厂实证运行。目前,磷酸型燃料电池的发电效率为30%~40%,如果将热利用考虑进去,综合效率可高达60%~80%。
除日本外,目前世界约有60台PAFC发电设备在运转,总输出功率约为4.1万千瓦。按国别和地区划分日本为2.9万千瓦,美国8000千瓦,欧洲3000千瓦,亚洲900千瓦。运转中的发电设备除3台(日本2台,意大利1台)为加压型外,其他均为常压型。磷酸型燃料电池的制造厂家目前主要为日本和美国,设备主要销往欧、亚。
美国已完成基础研究,200千瓦级电厂用电池近期有望商品化,但大容量电厂用电池处于停滞状态。德国已引进美国200千瓦级电厂用电池进行试验运行。另外,瑞典、意大利、瑞士等国也引进日、美的电池进行试运行。
2.熔融碳酸盐型燃料电池(MCFC)
日本对MCFC发电系统的技术开发始于1981年度的月光计划,该计划围绕开发1千瓦级发电机组这个目标展开了对MCFC燃料、电极等的开发。该开发研究进展顺利,从1984年开始,进而对10千瓦级发电机组进行研究开发。1986年,日立、东芝、富士电机、三菱电机、IHI分别对5台10千瓦级机组进行发电试验,其结果是输出功率为10千瓦,初期性能为电池电压0.75伏,电流密度150毫安/平方厘米。
1987年起,日本在对1000千瓦级实验电场(外部改质型)进行主要开发的同时,对100千瓦级发电机组以及1000千瓦级机组的外围设备的开发研究也取得了进展。1993年度,日立、IHI的2台100千瓦级外部改质型机组和三菱电机的1台30千瓦级内部改质型机组开始试验发电运行。其试验结果以及1994年度进行的5-25千瓦级机组的试验结果表明,电池电压0.8伏,电流密度达15毫安/平方厘米,单位时间内的劣化率小于1%。
在此基础上,1994年度起开始着手开发1000千瓦级试验工厂。1995年10月在中部电力(株)川越发电所开始建厂,确立了1000千瓦级实用化发电系统试验工厂的基本系统,对现有的事业用燃料电池电厂的运行进行评价,计划1999年开始试验运行,其目标为:燃料利用率为80%,千小时电池的劣化率小于1%,初期性能为:电池电压大于0.8伏,电流密度1500毫安/平方厘米,计划试验运行5000小时。
为使电池实用化,在上述研究开发的基础上,还进行了机组长寿命化研究,计划连续实验运行4万小时,每千小时单位劣化率小于0.25%。除此之外,还在开发200千瓦级内部改质型燃料电池发电系统。
美国能源部和美国电力研究所,正在积极开发MCFC。美国ERC公司开发的2兆瓦级内部改质型机组发电系统于1996年5月在圣克拉拉开始试验运行。MC-power公司开发的250千瓦级外部改质型机组发电系统,1997年2月起在圣迭戈开始试运行。
在欧洲,MCFC作为共同项目正在研究开发,取得了一些进展,其主要项目如下:
①**DIC-MCFC发展计划(1996-1998年)。荷兰、英、法、瑞典等国参加研究,欧洲在市场分析、系统开发以及内部改质型机组的开发等方面取得进展。
②ARGE项目(1990年起计划10年内完成)。德、丹麦参加,并在内部改质型发电系统的开发上取得进展。
③MOLCARE。由意、西班牙参加,并在外部改质型发电系统开发上取得进展。
韩国从1993年起开始开发MCFC,1997年以开发100千瓦外部改质型发电系统为目标,开始了**阶段研究开发工作。
3.固体电解质型燃料电池(SOFC)
作为SOFC开发的基础科学离子学,其开发历史很长,日、美、德等国已有30多年的开发史。日本工业技术院电子技术综合研究所从1974年起就开始研究SOFC,1984年进行了500瓦发电试验(*大输出功率为1.2千瓦)。美国西屋公司从1960年起开始开发SOFC,1987年该公司与日本东京煤气、大阪煤气共同开发出3千瓦热自立型电池模块,在国内外掀起了开发SOFC的高潮。
日本新阳光计划中,以产业技术综合开发机构(NEDO),为首,从1989年起开始开发基础制造技术,对数百千瓦级发电机组进行测试。1992年起,富士电机综合研究所和三洋电机在共同研究开发数千瓦级平板型模块基础上,还组织了7个研究机构积极开发高性能、长寿命的SOFC材料及其基础技术。
除此之外,三菱重工神户造船所与中部电力合作,共同开发平板型SOFC,1996年创造了5千瓦级模块成功运行的先例。同时,在圆筒横缟型电池领域中,1995年三菱重工长崎造船所在电源开发共同研究中,采用圆筒横缟型电池,开发出10千瓦级模块,成功地进行了500小时试运行,之后又于1996年开发了2.5千瓦模块,并试运行1000小时。TOTO与九州电力共同开发全湿式圆筒纵缟型电池,1996年起,开始开发1千瓦级模块。同时,在日本以大学与国立研究所为首的许多研究机构在积极开发SOFC。
美国西屋公司在能源部的支持下,开始开发圆筒纵缟型电池。东京煤气和大阪煤气对25千瓦级发电及余热供暖系统进行的共同测试表明,截至1997年3月,已成功运行了约1.3万小时,其间已经过11次启动与停机,千小时单位电池的劣化率小于0.1%,可见其技术已非常成熟。西屋公司除计划在1998年与荷兰、丹麦共同进行100千瓦级模块运行外,为降低制造成本,还在研究开发湿式电池制造技术。美国Allied-signal、SOFCo、Z-tek等公司在开发平板型SOFC上取得进展,目前正对1千瓦级模块进行试运行。
在欧洲,德国西门子公司在开发采用合金系列分离器的平板型SOFC,1995年开发出10千瓦(利用氧化剂中的氧,若在空气中则为5千瓦)模块,1996年开发出7.2千瓦模块(利用氧化剂中的空气)。
奔驰汽车制造公司在开发陶瓷系列分离器式平板型SOFC上取得进展,1996年对2.2千瓦模块试运行6000小时。瑞士的萨尔泽尔公司在积极开发家庭用SOFC,目前已开发出1千瓦级模块。今后,德国还计划在特蒙德市进行7千瓦级发电及余热供暖系统现场测试。
在此基础研究上,以英、法、荷等国的大学和国立研究所为中心的研究机构,正在积极研究开发低温型(小于800℃)SOFC材料。
4.固体高分子型燃料电池(PEFC)
日本开发固体高分子膜的单位有旭化成、旭哨子、Japangore-tex等,开发改质器以及电极催化媒体的机构有田中贵金属、大阪煤气等。在开发汽车燃料电池方面,丰田制造出甲醇改质型燃料电池汽车(1997年),同时三菱电机、马自达也在着手开发汽车燃料电池。
在供电及余热供暖系统方面,PEFC排热温度较低,为70℃左右,在热利用上有所限制,与其他类型燃料电池相比,目前只开发小型系统。东芝(30千瓦)、三洋电机(数千瓦)、三菱重工和东京煤气(5千瓦)、富士电机和关西电力(5千瓦)等公司在开发以天然气和甲醇为燃料的电池系统,同时,三洋电机在开发1千瓦级氢燃料便携式商品化电源,三菱重工在开发特殊用途(无人潜水艇用)燃料电池。
PEFC主要作为汽车动力电源在开发。但在汽车上燃料的搭载方式各种各样,有高压氢、液化氢和甲醇等。这些燃料各具长短,目前还未能确定*适方式。
德国奔驰与加拿大BPS在进行共同开发,它们开发的搭载氢燃料、小底盘汽车在试运行。除此之外它们还共同开发甲醇燃料电池汽车。若在降低成本、提高运行性能等方面再取得一些进展,电池汽车就有望走向市场。
美国克莱斯勒、通用、福特三公司协力合作,计划到2000年开发出输出50千瓦、输出密度1千瓦/公斤的燃料电池。另外,BMW、Rover和西门子三家公司也在开展共同开发。
作为供电及余热供暖系统,BPS设计制作了250千瓦的发电系统,目前在进行运行试验。同时,该公司还在开发25-50瓦便携式电源。
另外,许多公司还在开发作为特殊用途的潜水艇及船舶用的动力系统。
上一篇:
直流电阻测试仪瓦斯保护的基本工作原理
下一篇:
小型水电站计算机监控系统实施现状与分析
若网站内容侵犯到您的权益,请通过网站上的联系方式及时联系我们修改或删除