请登录 免费注册
分享
  • 微信
  • 新浪微博
  • 人人网
  • QQ空间
  • 开心网
  • 豆瓣
会员服务
进取版 标准版 尊贵版
| 设为首页 | 收藏 | 导航 | 帮助 |
移动端 |
官方微信扫一扫
微信扫一扫
收获行业前沿信息
产品 资讯
请输入产品名称
噪声分析仪 纺织检测仪器 Toc分析仪 PT-303红外测温仪 转矩测试仪 继电保护试验仪 定氮仪
首页 产品 专题 品牌 资料 展会 成功案例 网上展会
词多 效果好 就选易搜宝!
东莞市工搜电子有限公司
新增产品 | 公司简介
注册时间:2014-12-16
联系人:
电话:
Email:
首页 公司简介 产品目录 公司新闻 技术文章 资料下载 成功案例 人才招聘 荣誉证书 联系我们

产品目录

德国REXROTH力士乐液压元件
REXROTH力士乐减压阀
REXROTH力士乐节流阀
REXROTH力士乐比例阀
REXROTH力士乐溢流阀
REXROTH力士乐电磁阀
意大利ATOS阿托斯液压元件
ATOS阿托斯电磁阀
日本SMC气动元件
SMC气缸
日本SMC电磁阀
SMC气动滑台
日本SMC三联件
SMC过滤器
SMC油雾器
SMC气控阀
SMC减压阀
SMC增压阀
SMC电气比例阀
德国FESTO费斯托
FESTO气缸
FESTO电磁阀
FESTO三联件
德国FESTO过滤器
德国FESTO减压阀
FESTO油雾器
费斯托真空发生器
费斯托/FESTO传感器
FESTO比例阀
费斯托接头/FESTO气管
德国宝德BURKERT
宝德BURKERT角座阀
宝德BURKERT电磁阀
宝德BURKERT控制阀
宝德BURKERT球阀
宝德BURKERT流量计
宝德BURKERT变送器
宝德BURKERT膜片阀
宝德BURKERT截止阀
宝德BURKERT开关
宝德BURKERT调节阀
日本SMC气缸
SMC导杆气缸
SMC标准气缸
SMC无杆气缸
SMC气动滑台
首页 >>> 技术文章 >

技术文章

日本SMC气缸会发生嘈杂的声音是为什么?

日本SMC气缸会发生嘈杂的声音是为什么?

1)SMC气缸活塞环的金属敲击声响。发动机长期工作后,汽缸壁遭到磨损,但汽缸壁上部与活塞环接触不到的地方却几乎保持着原几何形状与尺寸,这就使汽缸壁生成了一个台阶。如果用的是旧缸垫或是更换的新缸垫偏薄,工作中的活塞环就会与缸壁台阶相碰撞,发出一种钝哑的“噗噗”的金属碰击声。若发动机转速升高,该异响也会随之增大。另外,若活塞环折断或活塞环与环槽间隙过大,也会引起较大的敲击声。

(2)活塞环的漏气响声。活塞环弹力减弱,开口间隙过大或开口重叠,汽缸壁拉有沟槽等均会造成活塞环漏气。其声响为一种“喝喝”或“嘶嘶”声,严重漏气时则发出“噗噗”的声音。其诊断方法是,在发动机水温达到80℃以上时熄火,这SMCSMC气缸内注入少许新鲜干净的机油,摇转曲轴数圈后,重新启动发动机,此时若异响消失,但不久后又出现,则可断定为活塞环漏气。关注:汽车检测与维修专业
(3)积碳过多的异常响声。积碳过多时,缸内传出的异响是一种尖锐的声音,由于积碳被烧红,发动机有点火过早的症状,而且不易熄火。活塞环部位积碳的形成,主要是由于活塞环与汽缸壁密封不严,开口间隙过大,活塞环装反,环口重合等原因,造成润滑油上窜,高温高压气体下窜,在活塞环部位燃烧,致使形成积碳甚至粘住活塞环,使活塞环失去弹性与密封作用。一般更换规格合适的活塞环后,此故障即可排除。
3、敲缸声日本SMC气缸会发生嘈杂的声音是为什么?
SMC气缸敲缸,指的是活塞在工作行程开始的瞬间,或者是活塞上行时,活塞在汽缸内产生的摆动,其头部和裙部与汽缸壁相碰撞而发出的“当当”或“嗒嗒”的异常声响。如果是“当当”声响,多为汽缸壁润滑**所引起,此时可向缸内滴入少许机油,再启动SMC气缸,若异响减轻或消失,即说明异响确为润滑**造成的。如果是“嗒嗒”声响,同时排气管冒蓝烟,一般是由于活塞与汽缸壁间隙过大的缘故。产生上述情况的主要原因有以下几方面:
(1)若只在冷车启动后有这种现象。运转达正常水温时即自行消失,是因为活塞与缸壁配合间隙偏大,冷车时活塞又有收缩,使两者配合间隙进一步增大,从而出现明显的敲击声。机温升高后,活塞膨胀,间隙趋于正常值,故异响消失。这种情况短期内不会出现大的问题。
(2)机油牌号与要求不符,发动机在熄火较长时间后,再次启动时,机油黏稠,流动性差,短时间内汽缸壁上不能形成良好油膜,活塞与缸壁直接相碰撞而产生敲缸。在运转一段时间后,润滑油黏度正常,缸壁上形成一层油膜,异响则减弱或消失。只要合理选用润滑油,并在启动前对发动机曲轴箱进行预热,用混合油润滑,则在启动前多踩几次启动杆,以使机件粘附更多的润滑油,此种情况即可避免。
(3)进入汽缸的混合气不能正常燃烧,产生早燃或爆燃,或者发动机无负荷时猛加油门的瞬间,均会产生活塞与汽缸壁碰击的声响。应保持发动机在正常温度下工作,采用符合辛烷值要求的汽油,并适当调整点火时间。
(4)活塞裙部磨损、圆柱度误差过大,活塞上行时,其顶部会撞击汽缸壁,活塞与汽缸严重磨损,两者之间间隙过大,活塞会在汽缸内摆动,引起其裙部撞击汽缸壁。可分解后进行检查,根据情况采取相应的修理措施。
(5)因连杆弯扭,活塞销与销孔偏斜,曲柄销与活塞销两轴心线不平行等,也会引起活塞在缸内偏斜运行而撞击汽缸壁。这种情况只能分解后进行检查,确诊后更换相应机件。
SMC气缸盖的异响为“嗒嗒嗒”连续不断的金属敲击声,高转速时尤为明显。其异响声源在汽缸上部,其声音坚实有力,且汽缸盖有震动。其主要原因有以下几种。
(1)曲轴轴承、连杆轴承及活塞销孔严重磨损,配合间隙严重超标,在活塞行程变换的瞬间,活塞在惯性力的作用下,顶部撞击汽缸盖。
(2)因更换活塞时误装其他类似规格的活塞,或伪劣产品,其活塞销孔中心线至活塞顶面的距离大于原活塞,使活塞到达上止点时,由于超高而碰撞汽缸盖。

在行驶途中,若遇到此类情况,急救办法是,卸下汽缸盖,加上一个汽缸垫,使缸盖升高而不致再发生碰撞。但有修理条件时,应立即进行修理,恢复其良好的技术状态。

日本SMC气缸会发生嘈杂的声音是为什么?

上一篇:CKD电磁阀安装事项,快速报价CKD电磁阀
下一篇:美国Parker派克直动式比例换向阀原理,派克电磁阀
            
若网站内容侵犯到您的权益,请通过网站上的联系方式及时联系我们修改或删除