日本SMC气动元件简介
SMC气动元件超过11000种基本系列，610000余种不同规格，主要包括气动洁净设备、电磁阀、各种气动压力、流量、方向控制阀、各种形式的气缸、摆缸、真空���备、气动仪表元件及设备，以及其他各种传感器与工业自动化元器件等。
日本SMC气动元件的工作原理
SMC气动元件是通过气体的压强或膨胀产生的力来做功的元件，即将压缩空气的弹性能量转换为动能的机件。如气缸、气动马达、蒸汽机等。气动元件是一种动力传动形式，亦为能量转换装置，利用气体压力来传递能量。
1、气动装置结构简单、轻便、安装维护简单。介质为空气，较之液压介质来说不易燃烧，故使用**。
2、工作介质是取之不尽的空气、空气本身不花钱。排气处理简单，不污染环境，成本低。
3、输出力以及工作速度的调节非常容易。气缸的动作速度一般小于1M/S，比液压和电气方式的动作速度快。
4、可靠性高，使用寿命长。电器元件的有效动作次数约为百万次，而一般电磁阀的寿命大于3000万次，某些质量好的阀超过2亿次。
5、利用空气的压缩性，可贮存能量，实现集中供气。可短时间释放能量，以获得间歇运动中的高速响应。可实现缓冲。对冲击负载和过负载有较强的适应能力。在一定条件下，可使气动装置有自保持能力。
6、全气动控制具有防火、防爆、防潮的能力。与液压方式相比，气动方式可在高温场合使用。
7、由于空气流动损失小，压缩空气可集中供应，远距离输送。
日本SMC气动元件的适用性
适用控制精度
a、动作时间：指电信号接通或切断至主阀动作完成时间，只有本公司**产品多功能电磁阀可对开启和关闭时间分别调节，不仅可满足控制精度要求，还可防止水锤破坏。
b、普通电磁阀只有开、关两个位置，在控制精度要求高和参数要求平稳时请选用多位电磁阀。
c、泄漏量样本上给出的泄漏量数值为常用经济等级，若嫌偏高，请作特殊订货。
适用电源
a、根据供电电源种类，分别选用交流和直流电磁阀。一般来说交流电源取用方便。
b、电压规格用尽量优先选用AC220V.DC24V。
c、电源电压波动通常交流选用+%10%.-15%，直流允许±%10左右，如若超差，须采取稳压措施或提出特殊订货。杭州翰鑫科技供应smc气动元件。
d、应根据电源容量选择额定电流和消耗功率。须注意交流起动时VA值较高，在容量不足时应优先选用间接导式电磁阀。
适用环境
a、环境的*高和*低温度应选在允许范围之内，如有超差需作特殊订货提出。
b、环境中相对湿度高及有水滴雨淋等场合，应选防水电磁阀。
c、环境中经常有振动，颠簸和冲击等场合应选特殊品种，例如船用电磁阀。
d、在有腐蚀性或爆炸性环境中的使用应优先根据**性要求选用耐发蚀。
e、环境空间若受限制，请选用多功能电磁阀，因其省去了旁路及三只手动阀且便于在线维修。适用介质：
1、气液态或混合状态分别选用不同品种的电磁阀。
2、介质温度不同规格产品，否则线圈会烧掉，密封件老化，严重影响寿命。介质温度应选在电磁阀允许范围之内。
3、介质粘度，通常在50cSt以下。若超过此值，通径小于15mm订高粘度电磁阀。
4、介质清洁度不高时都应在电磁阀前配装反冲过滤阀。介质若是定向流通，且不允许倒流。
适用管道：
a、根据介质流向要求及管道连接方式选择阀门通口及型号。
b、根据流量和阀门Kv值选定公称通径，也可选同管道内径。
c、工作压差*低工作压差在0.04Mpa以上是可选用间接先导式；*低工作压差接近或小于零的必须选用直动式或分步直接式。
日本SMC气动元件的长处
1、气动设备布局简略、简便、设备保护简略。介质为空气，较之液压介质来说不易焚烧，故运用**。
2、作业介质是取之不尽的空气、空气自身不花钱。排气处置简略，不污染环境，成本低。
3、输出力以及作业速度的调理十分简略。气缸的举措速度通常小于1M/S，比液压和电气方法的举措速度快。
4、可靠性高，运用寿数长。电器元件的有用举措次数约为百万次，而通常电磁阀的寿数大于3000万次，某些质量好的阀超越2亿次。
5、运用空气的压缩性，可储存能量，完成会集供气。可短时间开释能量，以取得间歇运动中的高速呼应。可完成缓冲。对冲击负载和过负载有较强的适应才能。在必定条件下，可使气动设备有自坚持才能。
6、全气动操控具有防火、防爆、防潮的才能。与液压方法比较，气动方法可在高温场合运用。
7、因为空气活动丢失小，压缩空气可会集供给，远距离运送。
日本SMC气动元件的缺点
1、因为空气有压缩性，气缸的举措速度易受负载的改变而改变。选用气液联动方法可以战胜这一缺点。
2、气缸在低速运动时分，因为摩擦力占推力的份额较大，气缸的低速稳定性不如液压缸。
3、虽然在许多使用场合，气缸的输出力能满意作业需求，但其输出力比液压缸小。
气动技能是以压缩空气为介质来传动和操控机械的一门专业技能。因为它具有节能、无污染、高效、低成本、**可靠、布局简略等长处，广泛使用于各种机械和出产线上。曩昔汽车、拖拉机等出产线上的气动体系及其元件，都由各厂自行设计、制作和修理。