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油漆施工的检验方法和标准

油漆施工的检验方法和标准

2、油漆施工的检验标准和方法
a．喷砂清洁度等级：ISO 8501-1，Sa2.5
b．表面粗糙度：平均Rz25-40um
c. 喷砂密度：85%，清理所有可见杂质
d. 喷砂表面灰尘：用压缩空气吹去所有可见灰尘
e. 油污：用有机溶剂擦洗或火焰处理，去除所有可见油污
f. 焊烟：用适当方法，如有机溶剂、铁刷或喷砂方法去除
g. 白灰：用清水冲洗或采用铁刷或喷砂处理去除所有可见白灰，对局部白灰采用铁刷或喷砂方法更适合于生产线施工
h. 焊接飞溅：所有焊接飞溅必须用扁铲、手锤或砂轮机清理干净
i. 焊接修补区：如果可能，应重新喷砂，在不便喷砂的条件下，应用铁刷、手砂轮或其它方法清理
    2.二次喷砂
    整相总装完成后，应对焊缝周围及仍然存在表面缺陷的部分进行二次表面清理，如焊烟、飞溅、焊缝粗糙表面、及油污、灰尘等，通常在喷砂房采用手动喷砂处理方法。
    在喷砂之前，焊接及气割缺陷，如飞溅、不平焊缝、砂眼、气孔、未焊透等缺陷必须采用适当的方法进行清理和修补，对不平焊缝应采用手动工具进行打磨，休整，去除尖角。喷砂密度不低于85%的被清理表面。喷砂后应去除灰尘和油污，表面灰尘用压缩空气或真空吸尘等方法**，油污用有机溶剂清洗干净。
    为了保证表面处理质量，喷砂同样应注意选择适当的磨料材料并保证配比、粒度和清洁度外，喷砂房还应有足够的照明。
    二次喷砂完毕后，所处理表面的清洁度必须达到ISO8501-1，Sa2.5的标准，表面粗糙度应控制在Rz25-50um。
     3.检查及修补
    二次喷砂处理后，一些缺陷会暴露出来，在进行油漆系统涂装之前，应对喷涂表面的缺陷，尤其是焊缝缺陷进行再次检查和修补。
    对局部未达到表面预处理要求区域可用铁刷、手动工具等进行修补，对焊缝缺陷处了进行观察判断外，还应进行漏光检查。方法是：进入箱内，关上箱门进行观察。有漏光的部位应作上标记，在喷涂之前修补好。
    对于局部缺陷的修补同样应达到清洁度ISO8501-1，Sa2.5，粗糙度应控制在Rz25-50um要求。
    仔细检查喷漆表面的灰尘、油污，对仍然存在灰尘和油污的表面应清理干净。预处理合格的整箱应尽快进入施工工位开始底漆施工，时间间隔不应超过8小时，如果超过，则应重新喷砂。
     1. 油漆涂装检查要点
    施工前
    1）表面条件：
     钢材表面预处理应答到如前所述的要求。
    2）油漆条件：
a. 对照油漆规范检查油漆的种类、颜色、稀释剂等：
b.检查油漆质量、生产日期，并记录生产批号：
c. 检查所用油漆的稀释比，混合比例，混合使用期，施工设备及条件等。
    施工过程中
    1）车间底漆
     车间底漆不应有漏喷、露底、粘漆等缺陷。
    2）底漆：
a. 检查并校正如稀释率、混合比、粘度等其它油漆特性。
b. 每道焊缝，角，边等隐藏区域必须在大面积喷漆之前用刷涂或有气喷涂的方法进行预涂
c. 检查并调整施工设备，干燥条件及时间，重涂间隔等。
d. 检查油漆喷涂缺陷，如漏喷、流挂、针孔、气泡等。
e. 检查油漆湿膜厚度，调整喷嘴及喷涂速度使喷涂均匀并达到规范膜厚。
    3）中间漆：
     同底漆。
    4）面漆：
     对面漆的检查除了和底漆、中间漆一样应先检查油漆特性和施工条件外，还应注意：
a.检查并校正油漆的施工质量，如漏喷及外观缺陷（漏喷、露底、针孔、气泡、流挂等），同时应保证箱内箱外油漆界限分明
b. 检查油漆湿膜厚度，调整喷嘴及喷涂速度使喷涂均匀并达到规范膜厚。
c. 对局部油漆缺陷及时修补。
d. 检查并校正烘干房的温度、流平时间、烘干时间等条件
e. 干膜厚度（DFT）检查。
    堆场*后检验
    所有集装箱的油漆必须在堆场进行*后检验，发现质量问题应按规范进行修复，由施工工艺造成的应及时调整油漆施工。
    2. 干膜厚度的测量
     油漆干膜厚度应尽可能多地测量，测量次数多有利于对膜厚地监控。
     为了有效地反映油漆膜厚，还应选择有代表性地若干点来测量，这些测量点分布见表一测量时应尽量避免靠近边角，以免磁场影响，产生误读数。
    表一

	内面	外面
侧板(左)	16	20
侧板(右)	16	20
顶板	16	20
前墙	16	20
门板	16	20
底架		20

    3. 干膜厚度验收标准
    由于仪器误差以及影响膜厚计读数地因素较多，实际油漆干膜厚度验收中，膜厚地验收标准采用国际通用地90-10标准；
    1)对集装箱各个独立面积应分别考虑，每个面积地测量点中，90%地测量点的读数不应低于规范值的90%。
    抽检率：10%
    2)测量点所反映的干膜厚度的平均值不应超过规范膜厚的两倍，单个测量点的读数不应超过规范膜厚的三倍。
     4. 油漆附着力检验方法及验收标准
    油漆施工后，应对油漆的附着力应进行检查。
    附着力包括粘着力和结合力两个方面。粘着力，即油漆附着钢材基体的能力，结合力，即油漆内部的结合强度。这两项性能指标直接影响了油漆的保护性能。检验油漆附着力主要采用肉眼查看，对可疑的地方用十字刻划法或X刻划法容易操作，在工程中应用较多，其具体操作方法如下（ASTMD3359）；
    清洁待测的油漆表面；
    用锋利的小刀在实验部位刻出两条长40mm左右，相交约35度角的划痕，小刀应尽可能垂直实验表面（借助直尺），划痕应一次划出，如果划痕没有完全透漆膜，则应另外选择实验区域。为了提高实验的可比性，不同实验区域划痕的角度均应尽可能接近35%度。
    用标准胶带纸（长约100mm）贴住划痕，胶带纸要求为半透明胶带纸，25mm宽，粘着强度为9N/25mm（+/-1）
    用标准胶带纸和试验表面的空气排去，使胶纸贴紧。
    快速以180度的角度撕下胶带纸，放在辅助参考用的白纸上与标准样板比较，判断油漆的附着力。（标准样板参考ASTMD3359A）
    验收标准：
    不应低于ASTMD3359A规定的等级3A，即沿着切口处剥落少量锯齿状漆膜的宽度不应超过1.6mm。
    十字刻划法是在试验表面用小刀刻划多道间距约为2mm，垂直交叉的划痕的方法，检验方法与X刻划法类似，主要用于试验室。
    油漆附着力检查的刻划方法应在油漆完全固化后进行。
    5. 油漆的外观及缺陷检验方法及验收标准
    油漆的外观缺陷主要有流挂、漏底、针孔、橘皮、缩孔、发白、发花等，油漆外观应避免出现上述缺陷，如果外观缺陷是局部、细微的、则不必修理，如果缺陷范围较大，影响油漆性能或外观，则应对有缺陷的部位进行修补。油漆外观应平整、光滑，没有颜色及光洁度偏离，箱内、箱外油漆应界限分明，避免相互污染。检查方法：用肉眼观察，借助色卡、放大镜（倍数5-10x）判断。
     1、表面处理的方法
     1.表面预处理的一般要求
    表面预处理应去除钢材的氧化皮，达到一定的清洁度和粗糙度。实际油漆施工过程中，为了达到上述处理效果，对钢材表面处理的一般要**：

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