日本SMC锁紧气缸缺点： 1、因为空气有压缩性，气缸的举措速度易受负载的改变而改变。选用气液联动方法可以战胜这一缺点。 2、气缸在低速运动时分，因为摩擦力占推力的份额较大，气缸的低速稳定性不如液压缸。 3、虽然在许多使用场合，气缸的输出力能满意作业需求，但其输出力比液压缸小。 气动技能是以压缩空气为介质来传动和操控机械的一门专业技能。因为它具有节能、无污染、高效、低成本、**可靠、布局简略等长处，广泛使用于各种机械和出产线上。曩昔汽车、拖拉机等出产线上的气动体系及其元件，都由各厂自行设计、制作和修理。 SMC 气缸所设缓冲装置种类很多，上述只是其中之一，当然也可以在气动回路上采取措施，达到缓冲目的。 组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。众所周知，通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控 制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象；而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制， 当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼 缸。气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有 液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流 原装日本SMC气动，SMC带锁气缸阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞 运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。可以看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力（推力或拉力）与液压缸中 油的阻尼力之差。
适合中间停止及急停・落下防止用的锁紧气缸。(双向锁紧) 带磁性开关(CDNS系列：CDNS)
SMC带锁气缸CNSB125-1000-D SMC带锁气缸CNSB125-100-D SMC带锁气缸CNSB125-150-D SMC带锁气缸CNSB125-1600-D SMC带锁气缸CNSB125-200-D
SMC带锁气缸CNSB125-250-D SMC带锁气缸CNSB125-300-D SMC带锁气缸CNSB125-320-D SMC带锁气缸CNSB125-400-D SMC带锁气缸CNSB125-500-D SMC带锁气缸CNSB125-50-D SMC带锁气缸CNSB125-50J-D SMC带锁气缸CNSB125-75J-D SMC带锁气缸CNSB125-800-D SMC带锁气缸CNSB125-85-D SMC带锁气缸CNSB140-150-D SMC带锁气缸CNSB140-400-D SMC带锁气缸CNSB160-1000J-D SMC带锁气缸CNSB160-400-D SMC带锁气缸CNSB160-800J-D SMC带锁气缸CNSF160-1100-D SMC带锁气缸CNSF160-450-D SMC带锁气缸CNSG140-230-D SMC带锁气缸CNSGF140-230-D SMC带锁气缸CNST125150DC14A SMC带锁气缸CNST125-200-D SMC带锁气缸CNST140-230-D SMC带锁气缸CNSTF140-230-D SMC带锁气缸COP-80F SMC带锁气缸CP232-Z SMC带锁气缸CP9540U1Q001200 SMC带锁气缸CP9550U1L011600 SMC带锁气缸CP9550U1P001125 SMC带锁气缸CP95QDB80-125CA SMC带锁气缸CP95QDB80-25CA SMC带锁气缸CP95SB100-100 SMC带锁气缸CP95SB100-125 SMC带锁气缸CP95SB100-160 SMC带锁气缸CP95SB100-200 SMC带锁气缸CP95SB100-25 SMC带锁气缸CP95SB100-250 SMC带锁气缸CP95SB100-320 SMC带锁气缸CP95SB100-40 SMC带锁气缸CP95SB100-400 SMC带锁气缸CP95SB100-50 SMC带锁气缸CP95SB100-500 SMC带锁气缸CP95SB100-80 SMC带锁气缸CP95SB32-100 SMC带锁气缸CP95SB32-125 SMC带锁气缸CP95SB32150U1N4 SMC带锁气缸CP95SB32-160 SMC带锁气缸CP95SB32-30 SMC带锁气缸CP95SB40-25 SMC带锁气缸CP95SB40-250 SMC带锁气缸CP95SB40-320 SMC带锁气缸CP95SB40-40
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