摘要]4月3日巷议专线用户反映：康乐路和十五街坊十字四个方向的信号灯不亮，周围学校多，学生过马路很危险。4月9日华商报将这两处信号灯故障点向西安市公安局交通警察支队秩序处进行反映。
“芙蓉西路和雁南三路十字东西走向红绿灯时间太短，南北走向车少、红绿灯时间反而长，经常堵车。”“电子正街南延伸段和雁环路交会的十字路口一直没有红绿灯，车流量很大，**隐患比较严重”。
华商报24小时新闻专线近期接到多位市民来电反映有关交通信号灯的问题，统计2013年以来的投诉数据，有关信号灯的投诉共计1934条，其中有效数据1155条。分析结果显示，三年来投诉数据呈逐年上升趋势。详情请看本期的《每周巷议报告》。
数据来源：华商报24小时新闻专线；
统计时间：2013全年、2014全年、2015年截止到4月12日；
数据分析：华商数据分析师杨改华
长期“罢工” 灯时设置过短 位置不合理……
走访西安街头“患病”交通信号灯
交通秩序的好坏关系到每一位市民的出行**，街头的信号灯正是保证交通秩序的重要设施。来自西安交警部门的数据显示，截止到2014年11月，西安市内共有932处路口安装了交通信号灯，成为构建西安市交通网络体系并保证其正常运行的重要环节。
然而，这些无言的交通指挥者有时也会生病、会犯错，甚至“罢工”，给市民的出行带来不小的麻烦。近期，华商报记者对这些“惹麻烦”的交通信号灯进行了实地探访。
学校周边多处红绿灯损坏 *长已坏两个月
4月2日巷议专线用户反映：南郊航天城神舟一路和吉泰路十字路口，四个方向的信号灯全坏了，每天送孩子上学很困难。
4月3日巷议专线用户反映：康乐路和十五街坊十字四个方向的信号灯不亮，周围学校多，学生过马路很危险。
记者探访：信号灯罢工 车速快学生过马路让人操心
4月6日12时22分，华商报记者来到康乐路和十五街坊十字，发现四个方向的信号灯均不亮，距十字路口南边100米内分布着华山试验小学和华山中学，十字北侧还有西光试验小学和西光中学，没有信号灯控制，车辆接连从几所学校前疾驰而过。据在附近开商店的一位女老板介绍，此处信号灯春节前一场大雪后就不亮了，至今已约两个月，每到上学和放学时十字路口就“乱成一锅粥”，“学生娃们过马路时车都不停，让人看着很操心”。
4月6日17时许，华商报记者在南郊航天城神舟一路和吉泰路十字路口看到，四个方向的信号灯均不亮，十字路口南、北两侧有多个小区，东侧则是航天总医院、航天小学和航天二幼，车辆人员往来密集。据附近242路公交调度站司机何师傅介绍，此处信号灯是今年下**场春雨时坏的，至今已十几天了。
4月9日华商报将这两处信号灯故障点向西安市公安局交通警察支队秩序处进行反映。
部门声音：降水易致老旧信号灯故障
据西安市公安局交警支队秩序处设施科副科长谢博介绍，西安市许多路口的红绿灯设施较为老旧，持续降水容易造成地下管线受潮短路发生故障。交警部门去年已对全市使用6年以上的交通信号设施进行了排查和登记，计划在2015年内先行对40处老化程度严重、工程量大的路**通设施进行改造。
>>多知道点
遇交通设施故障可拨
市民如发现交通信号灯不亮、护栏损坏、标志缺失、地标线磨损等交通设施故障，可拨打反映。维修人员将在2-4小时之内到场抢修。
西闸口南口过街难 行人盼设信号灯
4月6日巷议专线用户反映：环城北路西闸口南口车流量大，无交通信号灯，行人过马路很危险。
记者探访：过马路像“打仗”4月6日10时许，华商报记者来到西闸口南口，此时正雨大风急，来自山西的万师傅没有打伞，两手提着行李，准备向南穿过环城北路去对面的公交站台，但尝试了几次均无法“突破”密集的车流。几分钟后，陆续又有4人站到路边，华商报记者和万师傅随即加入，6人一起向马路对面走去，过往车辆才纷纷减速。一番闪转腾挪后，万师傅终于抵达对面的公交站台。“过个马路跟打仗一样，太不容易了，真该装个信号灯”，万师傅说。
华商报记者看到，环城北路从北门高架桥至火车站广场约一公里范围内，路中间均安装了隔离栏，只有西闸口南口这一处“缺口”可以过马路。地面虽划有斑马线，但由于没有信号灯控制，过往车辆密集且速度较快，人车混行、抢行现象严重。
部门声音：将调研增设信号灯可行性
4月9日，西安市公安局站前分局相关工作人员表示，站前分局交巡警大队也一直在寻求解决西闸口过街难的办法，曾在此处加装了几条减速带，但由于夜间货车碾压减速带声响很大，临街居民投诉较多而被迫拆除；也曾考虑在此处加装信号灯，但担心设置后会引起北门外高架桥上交通拥堵而未实施；目前只能早晚高峰时段在此处增派警力疏堵交通。
该工作人员表示，将再次对西闸口过街问题进行调研，重点研讨增设信号灯的可行性，力争早日解决问题。
西延路与西影路十字 左转绿灯仅亮15秒
2月26日巷议微信用户反映：西延路与西影路十字由北向东方向的左转绿灯时间太短，再加上来往行人多，左转车辆常停在待转车道上动不了。
记者探访：左转绿灯只有15秒过十字等了7分钟
4月9日16时，华商报记者驾车沿西延路由北向南行驶至西延路与西影路十字，老远就看到左转灯是红灯，左转道上排着长长的车龙，记者驶入车龙末尾的时间是16时44分。
此处信号灯设置为直行的绿灯先亮，69秒后变成85秒的红灯，待红灯***5秒后左转灯才变绿，但只过了15秒，左转绿灯就变成黄灯，3秒后变成红灯。记者在左转绿灯将亮时提前准备启动，但车前不时走过的行人又将车挡在了原地。
*终记者等了三个灯时后终于左转通过十字，时钟显示的时间是16时51分。
执勤交警：行人乱穿影响交通
据在十字路口执勤的市交警支队曲江大队王警官介绍，该处南北双向的左转灯灯时已由10秒增加到15秒，调过之后感觉还有些短，加上行人的阻碍高峰期左转车道压车仍较为严重。王警官称，虽然人行道上有行人信号灯控制，也有协勤员指挥，但仍有不少行人随意乱穿马路，不但危及自身**也影响了交通秩序。
含光路朱雀国际家具城西口 装信号灯后“几乎天天堵车”
3月4日巷议微信用户反映：含光路朱雀国际家具城西口，自从去年年底安装信号灯后几乎天天堵车。
记者探访：新增信号灯 直行车辆常误上左转道
4月9日17时，华商报记者驾车从含光门起沿含光路向南行驶，发现位于朱雀国际家具城西口，南北双向的含光路上新增了两处信号灯。东西向的光大路以前在此被隔离栏挡住，如今隔离栏被拆除，向西可直通太白路。
华商报记者发现，由于路口新装了信号灯并开辟单独左转道，一些直行车辆行驶到十字口才发现走在左转道上，又纷纷向直行道“别”过去，更加重了交通的拥堵。
部门声音：因分流太白路交通压力而增设信号灯
据谢博介绍，此路口东西方向的道路以前是封断状态，利用率较低，打通后向西可直达太白路，可有效分流太白路交通压力，并提升道路利用率。因南北方向含光路的车流量也较大，东西方向贯通后就有必要在此处设立信号灯。目前该处信号灯开通时间还比较短，交警部门将继续对其灯时和标志线的设置效果进行观察。
江苏星恒路灯制造有限公司位于扬州市西北郊送桥镇工业园区，专业生产太阳能道路灯、太阳能庭院灯、LED路灯、标志信号交通钢杆的专业厂家，是集生产、研发、销售、施工安装为一体的专业化企业。我公司全套引进目前技术*先进、配套*齐全、加工能力*大、应用范围*广的钢杆灯具生产设备。我公司外树形象内练素质，在区外承接道路亮化工程都以质量、信誉取得建设方和用户的好评，如承接的银川望远工业园区、固原市中央大道路灯安装、大武口南关清真寺路灯、月牙湖移民安置区、2013年市政基础设施建设路灯安装、平罗县姚伏109国道、银川市污水处理厂、闽宁镇移民安置区、中卫市镇罗镇各街道路灯项目、银川市新友爱中心路、北京东路、西夏工业园区、金凤工业园区路灯工程及区内外数百项工程。公司先后获得ISO9001-2000国际质量体系认证、城市及道路照明专业承包三级资质、企业**生产许可证单位、银川市“守合同重信用”单位、中国质量万里行“质量信誉”承诺单位、宁夏城乡建设厅新产品、新材料科技成果认证“推广单位”，公司管理科学严谨、技术力量雄以过硬的产品质量和完备专业服务赢得了客户广泛的信任