据了解，2015年7月14日，国家为规范电动汽车充电桩（http://www.cdz360.com/）建设进程，出台了《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，其中针对电动汽车充电桩各项建筑标准和福利政策，提出了6个方面25条具体政策措施。 其中需要重点指出的措施就是，为提速电动汽车充电桩等社会基础设施建设，制定实施充电设施发展规划，完善充电设施用地政策和用电价格政策。 北京、上海、杭州、武汉等部分新能源汽车推广应用示范城市，针对充电设施建设已出台并实施了相关优惠政策，其中，北京明确新建及改建按照不低于18%的停车位比例配建充电设施；紧跟其后，上海对充换电设施给予不超过30%的财政资金支持。 不仅如此，根据《宁波市新能源汽车充(换)电设施建设规划》的相关部署，电动汽车充电桩布局规划和建设方案相继启动，现在宁波市区内已在市行政中心等机关事业单位地下停车场，南部商务区的停车场，以及一些新建、改建办公楼、商场、超市、公园等地的公共停车场，布置了一批电动汽车充电桩，根据区域布局来看，资源十分平均。但具体的时间和数量，仍需要看双方前期协调的情况。 国务院多次发文重点提出需要重视电动汽车充电桩建设，试图打破能源结构对新能源汽车推广的禁锢，并且推动电动汽车充电桩技术发展，突破隐患和兼容等技术瓶颈。但是由于经验缺乏，电动汽车充电桩的相关法律还不够健全，电力部门为了建设电动汽车充电桩，多次上门与项目单位协商，这延长了电动汽车充电桩建设周期和成本。 政府提高对新能源汽车产业的补贴幅度，并且有力控制了民众的出行成本低，能够逐渐让民众养成绿色低碳的出行习惯，有利于改善现有环境，并且大大提升未来电动汽车的销量。在五年内，电动汽车充电桩将遍布国内轨道交通，越是车位集中的商业广场，越要配备新能源汽车的充电设施。