上海去年连续出台出项关于电动汽车充电桩政策，具体提出了关于新建项目如何配合新能源轨道交通建设的具体方法，并迅速建设监督机关，严格要求相关项目按照标准提出电动汽车充电桩建设申请，并检测电动汽车充电桩技术指标是否符合相关标准。上海对于电动汽车充电桩建设的态度逐渐感染周边城市，长三角地区于2016年春成立长三角联盟，共同推动城际电动汽车充电桩网络建设。 据了解，长三角的新能源汽车销售情况与国家总体销售情况相同，尽管电动汽车充电桩建设数量不断提升，利好政策频出，但是依然不能打消民众对于新能源汽车的忧虑。民众对于电动汽车充电难的忧虑主要集中在充电难和配型困难两个方面，其中，由于电动汽车充电桩新国标的出台，配型问题得到了一定程度的缓解。 电动汽车充电桩配型困难问题是加重民众电动汽车充电难问题的主要原因，电动汽车充电桩新国标出台后，有关部门迅速安排整改已建电动汽车充电桩的项目，但是却引发了另外一种配型问题。 尽管不同品牌的电动汽车充电桩使用了相同的充电接口，但是使用的操作卡或者APP却不相同，也不相通。电动汽车车主在找到一个新的电动汽车充电桩后，要购买或安装一个该品牌的操作卡或操作APP，否则便无法使用，这对于车主来说，也是另一种配型问题，导致的结果就是车主身上的同类卡越来越多，手机上的同类APP也越来越多。 这现象的原因是，各大电动汽车充电桩品牌之间隔断了协议，卡与APP都互不相通，互不兼容。今年开始，长三角新能源轨道交通建设相关部门开始意识到这个问题，所以才聚集了长三角多个电动汽车充电桩企业，希望通过联盟形式，打破互相隔绝的僵局，形成互联互通的开放式格局，将有利于未来电动汽车充电桩布局规划。
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