随着国内市场涌现大批电动汽车充电桩企业，2015年电动汽车充电桩数量激增。在潜力无穷的市场中，各个电动汽车充电桩企业若想持续站稳脚跟，分享新能源轨道交通建设下电动汽车充电桩建设领域的蛋糕，必须迅速布局市场，占领区域优势的同时，与其他电动汽车充电桩品牌保持联通关系。
例如，新能源轨道交通建设**展开，根据上海及国家一三五计划，上海18个区域将合并为16个，其中闸北区将与静安区合办，卢湾区将与黄埔区合并。在这样的情况下，上海本土电动汽车充电桩企业尤其应当迅速布局市场，在七纵四横两网格高速公路快速充电网络建设过程中，大力彰显自己的企业实力。
要知道，国内电动汽车充电桩市场不仅引发了国内投资狂潮，国外新能源企业也是虎视眈眈。其中，跨国公司尤其彰显了其雄厚的资本力量，不仅迅速深入国内重点城市中心，包揽众多大型公关电动汽车充电桩建设项目，更以上等完善的服务和运营体系赢得了民众的喜爱。
早在2014年开始，国内电动汽车交直流充电桩建设还十分落后的情况下，全球**的电力和自动化企业ABB集团与深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司便达成战略合作协议，充分实施“在中国、为中国”的本地化战略。数据表明，仅2年，ABB集团已将充电桩生产基地落户深圳，并建设中国电动汽车充电系统研发实验室，为电动汽车充电基础设施业务在中国的进一步发展提供技术支持。
为建设七纵四横两网格高速公路快速充电网络，国家电网将在已建成的两纵两横一环高速公路城际快充网络的基础上，持续引进社会资本，推进电动汽车充电桩建设。计划到2020?年，在国内累计建成公共快充站1万座，充电桩12万个，**覆盖京津冀鲁、长三角地区所有城市和其他地区主要城市的高速公路快充网络，总计覆盖城市202座，高速公路3.6万公里。
国内电动汽车充电桩发展过快，商业和管理体系仍不成熟，在不断借鉴国外成功经验。但是我国能源结构多远，能源转型过程依然还很长。

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