自2014年底，国家再次启动新能源轨道交通推广计划，并优先从电动汽车充电桩领域入手，出台大量相关政策，规范电动汽车充电桩安装及运营方式，保障新能源汽车充电需求。据了解，到2015年底，我国已建成公共电动汽车充电桩4.9万个。
2015年底，新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准正式出台，并于2016年1月1日起用实施，这5项电动汽车充电桩新国标不仅对电动汽车充电接口进行了科学的规范，更对通信协议进行了系统的约束，使得电动汽车充电桩在兼容方面获得了巨大提升，让电动汽车与电动汽车充电桩之间能够产生共通性。
电动汽车充电桩新国标自推广以来，迅速带动电动汽车充电桩市场进步，提高了电动汽车充电桩企业的技术能力，为新能源轨道交通充电技术提供了向前进步的方向。
不仅如此，随着国家利好政策的不断下发，地方政府纷纷给予积极响应，大力推进新能源汽车销售，并优先解决电动汽车交直流充电桩安装问题。我国人口基数大，未来电动汽车充电桩市场将进一步靠近民众生活空间，逐步改善民众能源生活结构。
电动汽车充电桩的巨大潜力吸引着社会资本争相进入，自国家开放众筹模式发展电动汽车充电桩后，相关投入资本呈现爆发式增长。然而，电动汽车充电桩市场毕竟刚刚起步，存在着体系漏洞，缺乏有效成熟的商业模式，还需要不断借鉴国外电动汽车充电桩发展经验。
令人欣喜的是，国内电动汽车充电桩建设始终呈现积极发展态势，未来，国家利好政策将持续推进，并严格限制燃油车，为新能源轨道交通建设铺路。
根据中国汽车工业协会提供的信息来看，2015年是我国电动汽车销量大大提升的一年，生产与销售同比分别增长3.3倍和3.4倍，几乎持平。不仅如此，去年国家发改委印发的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》中明确表示，至2020年，我国将新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足国内500万辆电动汽车的充电需求。

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