根据贵阳市城市轨道交通规划，贵阳市城市轨道交通将建9条线，线路总计长467里，总投资额达2700亿元。贵阳轨道交通1、2号线的动态总投资将达到450亿元左右。“十三五”间，贵阳市城市轨道交通线路项目建设计划由6条线成，线路长达162里，总投资额1015亿元。预计“十三五”末，即2020年，贵阳市投入运营的轨道交通线路里程达160里。
建设计划
以实际建设时间和数据为准，供参考：
、 起步阶段（20092020年）：在主城区形成基本骨架结构
这阶段贵阳市的轨道交通将经历从无到有的过程，同时也为贵阳市的轨道交通建设积累宝贵的经验。这阶段本着量力而行、积稳妥的原则，选择规划线网方案中的骨线路1号线和2号线的工程，作为起步阶段轨道交通建设线路，在主城区形成骨架结构。
线网构成：1号线、2号线(2018年初)，1号线、2号线、3号线（2019年）在骨架线网基础上，建设4号线（20192020年）。
线网规模：阶段轨道交通线网规模58.7里；其中1号线长31.9里，2号线工程长26.8里。
二、发展阶段（2025年）：形成中心城区骨架线网
该阶段为贵阳市轨道交通骨架线网的发展形成阶段。在起步阶段1号线、2号线工程骨线路的基础上，加强中心区和金阳新区的辐射作用，连接花溪团和新天团，在中心城区形成轨道交通骨架线网。
线网构成：19号线和环城快铁。
线网规模：发展阶段新增线网规模为3号线、2号线二，长47.6里；发展阶段轨道交通线网总规模达到106.3里。
三、成熟完善阶段（2030年）：形成全线网
该阶段为轨道交通线网的扩展完善阶段。在骨架线网形成后，结合城市空间结构，连接中心区与龙洞堡团，中心区与金阳新区，加强城市双中心的联系，形成全线网。
记者了解到，济青速铁路有司17日发布承包招标告，对济南东客站(不含)至红岛站之间站前工程施工图设计范围内的全工程以及与站后相关接口工程进行开招标。这意味着济青铁即将进入全线施工阶段。济青铁建成后，可通过青荣城际、青连铁路,辐射山东半岛沿海地区，实现济南至青岛1小时直达。
青岛新场建设指挥相关负责人吴有胜介绍说：“在交通方面，青岛新场真正实现了‘铁’综合式交通体系，铁路方面包含了铁、地铁，青连铁路、济青铁都在场设有站点，尤其是济青铁建成后，只要上了铁，1小时内就能从济南到达青岛新场，对于济南人来说，只要上铁方便，也许比去济南边的遥墙场还要方便。除了铁之外，场站还在地下设置了地铁站，联系了青岛主城区及蓝色硅谷等各个方向，未来青岛市民出了地铁站直接就可以实现乘坐，非常方便。”
此外，记者了解到，根据新场快速路网规划图显示 ，在路方面，新场计划改造升级青银速、204道、正阳路、胶州湾速，以及沈海速、滨河路、双元路，规划建设场西速、场速，形成“四横五纵”的新场路集疏网络。在铁路方面，新场规划建设济青铁穿过场并设场站，青岛新场将成为内个拥有地下铁站的场。新建自胶州北站经场至红岛站的铁路交通走廊，连接正在建设的青连铁路、青荣城际铁路和已运营的胶济客专，形成新场与周边城市快速连接的铁路网络。城轨方面，规划建设的主城区 M8线、西海岸R9线、蓝色硅谷R7线均接入场交通中心，形成新场与市域快速连接的轨道网络，按照计划，根据规划及项目建设进度，截至2020年，地铁1、2、3号线和轨道交通蓝色硅谷线、西海岸线5条线将开通。