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(车用尿素知识）车用尿素溶液研发以及介绍

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摘要：车用尿素溶液是配备SCR系统的柴油车节能减排的必须原料，具有良好的市场前景，开发车用尿素溶液对东莞仟净车用尿素产品结构调整具有重要的意义。探讨了尿素溶液及其降低NO。排放的机理，并简介了东莞仟净在开发车用尿素溶液方面的相关工作。
 
1引言
当前全球能源短缺，气候变暖，环境保护形势日益严峻。在此大背景下，柴油车排放的氮氧化物(NO。)和颗粒物(PM)对人类健康及大气环境的危害已引起了高度的关注。
 
据报道IM，世界各国都致力于减少这两项排放物的研究，包括提高燃油品质、实施机内净化技术和尾气后处理的机外净化技术。就我国而言，即将实施的“国Ⅳ”排放标准意味着车辆尾气的排放必须采用更为先进的技术。大量的试验研究表明，选择性催化还原技术(SCR)是目前*适合柴油车的国Ⅳ排放解决方案，而这项技术必须利用尿素溶液对尾气中的NO。进行处理，因而车用尿素溶液成了国Ⅳ排放解决方案的必备产品。因此，开发合格的高附加值车用尿素，不仅提供柴油车尾气处理剂所需的原料，满足国Ⅳ排放法规对于NO。和PM的限制，而且对东莞仟净车用尿素产品结构调整也具有积极意义。
 
2车用尿素溶液
 
2．1柴油车排放物及SCR系统简介嗍中重型车用柴油机的HC、CO、CO：排放量比汽油车低，但是排放的NO，和PM远高于汽油车，且无法像汽油车那样使用三效催化剂而达到国Ⅳ排放标准。柴油机排放m的NO。会形成毒性很强的光化烟雾，对人的呼吸道及肺造成损害，严重时能引起肺气肿，也是导致酸雨的主要物质。PM对人体呼吸系统有极大的危害，可引起慢性肺病或致癌，也是引起城市灰霾天气的重要原因。
 
鉴于此，国Ⅳ排放标准对此作了严格的限制，相对于国Ⅲ排放标准：PM下降了80％，NO；下降了50％。SCR技术路线是通过优化喷油和燃烧过程，尽量在机内控制微粒的产生，在机外后处理过程中，采用还原剂尿素溶液对氮氧化物进行选择性催化还原，降低NO。排放，从而满足围Ⅳ排放法规对于PM和NO。的限制。
SCR系统主要由SCR催化转化器、尿素罐、尿素溶液供给模块、计量器、喷嘴及各种传感器等组成，其原理为：车用尿素溶液存放于尿素罐，用压缩空气将尿素溶液喷洒向热的发动机尾气，该溶液气化后产生还原效率高的氨气，氨气与尾气中的NO，在SCR催化器中反应，转化为无害的水蒸汽和N：，同时吸收了有害的烟气颗粒。
 
2．2 车用尿素溶液降低NO。排放的机理
 
在将NO；转化为N：和H：O的过程中，涉及的化学反应比较多，也比较复杂，但主要的反应有如下几个：
 
NH2-CO—NH广NH3+HNCO (1)
 
HNCO+H20。NH3+C02 (2)
 
4NH3+4NO+02=4N2+6H20 (3)
 
2NH3+NO+N02=2N2+3H20 (4)
 
柴油机排放的氮氧化物中NO含量通常占85％～95％，因此在NO。的催化还原反应中化学方程式(3)是*主要的反应，但是化学方程式(4)的反应优先级比(3)高，废气中的NO：和一部分NO能够通过化学方程式(4)快速地被消除。经过化学方程式(3)和(4)的反应，大部分的NO：被转化为无害的NH，和H：O。发生选择性催化还原的直接还原剂是NH，而不是尿素。Urea—SCR的中间产物HNCO比较稳定，只有在高温(300℃～5000C)和催化剂的作用下才能进一步水解产生NH，。SCR催化剂是SCR还原技术的核心，因此催化剂的活性对提高整个SCR系统的转化效率至关重要。钙、铁、铜、钾等金属离子可以使Urea—SCR系统的V20。网OrTiO：催化剂中毒失活，降低了NO。的转化率。






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