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加油站出现柴油发动机尾气处理液（车用尿素溶

加油站出现柴油发动机尾气处理液（车用尿素溶 →

看来双龙采用的CDPF尾气处理技术要落后了，大家知道双龙柴油柯兰多车型上市不久，由于中国的油品原因，导致发生很多负面问题：如冒浓烟、油耗高、发动机润滑油液面莫名升高、变速箱换挡顿挫等等，凡此种种都是因为双龙采用的DPF尾气颗粒收集器若的祸，既然DPF尾气处理技术有这么多问题，为什么韩国双龙还采用，出口发达国家的又没有此类问题呢？因为发达国家的销售的柴油油品达欧五也就是说他们的柴油硫含量低于10ppm,而我国销售的国3油品硫含量在350ppm,更甚内地大部分销售的还达不到国3油品的普柴，*终韩国双龙对华出口汽油机款柯兰多，大家知道双龙的强项就是柴油发动机，韩国双龙此举也属无奈。

以奔驰ML350为例采用SCR尾气处理技术预计是未来的主流方向，国内大部分有名商用车厂商申报的车型都是带SCR尾气处理装置，因为SCR技术对油品要求略低，燃油经济性又优于采用DPF尾气处理技术，DPF尾气处理技术以美、日、韩为主导，SCR以欧洲主导,SCR装置成本要高于DPF。
国内有无采用SCR技术的乘用车销售？双龙可否加装SCR尾气处理装置、及加装是否合法？欢迎大家讨论。

为什么柴油车型销售不好、二手车价格不高，主要是排放的问题，国家一方面要淘汰高排放车型，另一方面又没好的油品销售，这种矛盾的局面随着SCR尾气处理技术的普及，油品的升级会得到改变，但我们之前拥有的车排放问题就来了，去年去车管所领排放标记，发给我的是国3排放绿色标记，我跟她理论我这车是国4排放为什么发国3排放标记，她说系统柴油车型*高标准就是国3，我无奈。上月去上海，顺便加了一次油，问是国几的，答曰：国5，惊讶。同样的问题在江苏，很多回答：不知，我平常使用的国3柴油车尾有很大的一股臭鸡蛋味，我估计是DOC催化的原因，上海加的国5柴油，车尾一点味都没有，一方面我希望国家升级油品等级，另一方面我有担心排放标记的问题，希望国家发布排放政策时能考虑到此类问题，鼓励汽车厂商研发相应的改造套件，不要采用哪种粗暴的一刀切方法，一辆车毕竟对于我们工薪阶层来说也是一笔不小的开支，粗暴的方法只能激化矛盾不利于和谐发展。

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