发热现象
在红外热像监测过程中发现3A密封风机轴承箱温度过高(122℃)紧急停机，随后开机进行振动测试，振动分析检测发现振动情况良好，与168试运期间的速度、加速度振动幅值、频谱形态对比无任何变化，均在优良范围内（数据略）
3A密封风机，悬臂转子，两支撑轴承在同一轴承箱内，进入168小时试运行以来温度一直偏高(65-75℃)；风机两支撑轴承温度几乎相同；振动分析检测没有明显的温度突出点；开机后温升较快；
故障分析
引起轴承温度过高的原因一般有:轴承损坏、润滑油变质、散热**、缺油、轴承间隙调整不当等原因。
1、密封风机进入168小时试运行后,振动监测情况良好,振动分析检测没有发现轴承故障或其它机械故障,故可以排除轴承损坏造成轴承发热。
2、经润滑油检测,油质合格。
3、通过油位镜观察,在停机状态油位在2/3处,开机后油位在1/2以上, 由于开机后温升较快,有可能存在缺油现象。
4、由于风机两支撑轴承温度几乎相同且没有明显的温度突出点,可排除轴承轴向间隙调整不当
5、打开轴承上盖后检查发现顶间隙为紧力，过盈较大(0.16㎜)
6、测量油镜与轴承安装的实际位置,发现在停机状态油位在2/3处时,实际油位只没过轴承下方滚柱的1/5,存在设计上的不足。
分析结论
1、轴承顶间隙紧力过大可能是发热原因之一,但从开机后温升较快来看,它不是主要原因
2、由于当油位在2/3时只没过轴承下方滚柱的1/5,当开机后,经过轴承的带油,可能油位刚刚没过轴承下方滚柱的底部,所以缺油运行是引起发热的主要原因.
结论验证
调整轴承顶间隙间隙为0.02㎜，为证实振动分析检测是否存在油镜设计上的不足，加油至油位镜2/3处，开机试运行，发现温度上升较快，20分钟后达到105℃，然后将油位加至5/6处，接近满油位镜，温度下降至52℃,正常运行至今。
此类振动分析检测故障遇到过两次，都是新安装设备试运期间，特征反应相同，振动上无明显缺油表现。**次遇到时，反复拆装两次才发现该类问题。
润滑油不但起到润滑作用，同时也起到轴承的散热冷却作用，至于为什么振动上没有反应，我想大概是处于润滑不充分，但又没有产生实际摩擦，同时又缺少冷却的原因吧。
对于脂润滑轴承，轴承发热一般会在振动是得到体现， 至于润滑油润滑的的轴承，振动上无表现的现象。