洁净室技术走向汽车制造业做好清洁度和关键环境控制是现代汽车制造业一个重要的环节。新的标准可以把在欧盟内许多不同的测试统一起来。 按照ISO这类公认的标准和各个制造商使用的、非常详细的技术规范实施的质量管理系统，是上世纪八十年代汽车产业开始复苏、步入成功的关键。人们对性能、**和效率的要求日益提高，在它的推动下，现在汽车制造业已经成为对环境控制要求*严格的行业之一。 显然，对清洁度和环境进行有效控制是达到这些目标的关键。对敏感的电子组件和精密的机械组件来说，例如在传动装置、燃油喷射、润滑油循环和制动系统，以及喷涂技术和表面涂布技术，清洁度和环境的有效控制也非常重要。在整个汽车组装过程中，清洁度和产品缺陷率有直接关系。“清洁度”这个术语已经慢慢成为一个重要的质量标准，在组件的草图或者质量协议中都会详细规定清洁度的要求，把它和尺寸准确性和表面粗糙度相提并论。 Simplex IsolationSystems公司总载DuaneMcKinnon 说：“清洁技术总是一点一点地融入在我们的工艺中，汽车公司和电子设备制造原厂（OEM）发现，在过去不必考虑的环境控制问题在现在看来是必不可少的。在二十年前，清洁技术基本上**于除油去污，而且在车间里组装的发动机也完全可以在汽车修理厂里组装。现在，对发动机和传动装置的误差控制比以前更严格，因此必须在100000级的洁净室内进行这项工作。” 金属的清洗技术和除油去污技术日益复杂而且越来越重要。由于严格限制卤化烃溶剂的使用，Fraunhofer制造工程技术和自动化协会洁净室制造事业部的MarkusRochowicz博士说：“为了达到与以前同样的除油去污效果，清洁系统变得日益复杂”。 此外，Rochowicz还说：“要把为数不多的直径为几百微米的残留物微粒彻底**掉，用化学的除油去污办法已经做不到了。这促使人们继续研究使用更有效的机机清洗组件的清洁系统。”这包括用超声波和强力冲洗组件，以及喷水器，它能够把水注入孔中，在几百巴的压力下用水进行冲洗。 公差越来越严 在比较宽大的汽车组装环境中，从机器人和其它装配设备上散发出来油雾和金属微粒会散布到空气中，精密的机械组件必须清洗和处理。McKinnon说：“解决这个问题的核心在于设置无尘区或者保护区，把喷漆和重要的生产区域分开，避免交叉污染。控制空气污染物，不能让它进入生产区，例如发动机和传动装置组装区。” Simplex公司除了向汽车制造商提供模块化的洁净室和工业围挡，同时还与生产减震器、气囊传感器和电子门禁（包括使用指纹阅读器的新系统）的公司展开合作。McK-innon说：“在这些产品中灰尘和空气微粒是引起缺陷的主要原因。” 污染物微粒聚集在组件不适当的位置上可能会损害其功能或者使其彻底报废。柴油喷射技术就是一个很好的例子。Rochowicz说：“从1996年开始，在五年时间里这项技术性能迅速提高，结果是喷射压力越来越高、喷嘴尺寸越做越小。高压泵的*大压力在2000巴以上，燃料通过直径大约为100μm的孔注入燃烧室。在生产这类系统时只是保证不同的组件高度清洁是不够的，组装工艺也必须在高度清洁的环境下进行。” 喷射系统说明，许多汽车组件都必须保持表面高度清洁，但是这些关键的区域往往集中在组件的内部。许多组件采用非常复杂的金属结构，在成形后加工成*终的形状并且包含介质通孔或需要高度清洁的内表面。**可以用来检查这种组件清洁程度的办法是通过清洁程序，提取所有微粒污染物，然后分析清洗液。为了做到这一点，一般是把微粒污染物沉积到过滤膜上，然后进行显微分析或者重量测定分析。 在制造环境中，人们所关注的微粒尺寸一般都比较大，它们不会像烟雾那样散开，而会掉到组件的表面上，所以与在半导体洁净室中的空气控制方案完全不同。另外，人们关注的范围也越来越窄，需要控制的污染物的尺寸*大的直径在80至120μm之间，*小的在40至60μm之间，例如金属、类污染物。这些用户的目标与常规洁净室用户的没有什么两样：防止产品出现用肉眼看得到的缺陷和功能性缺陷。 一些公司从比较传统的洁净室领域进入汽车行业，这并不令人感到惊奇。Fabrinet公司是一家专门从事光学组件和机电组件的工程和制造服务公司，它从DEL半导体和高密度驱动器制造公司成功转型成为汽车厂商的组件供应商，就是一个典型的例子。 Fabrinet公司汽车事业部负责材料和监督的**副总裁MikeAlarid说：“我们向汽车行业用户提供一种非常有效的解决办法，在汽车制造过程中具有非常突出的优势。我们提供一种更严格、要求更高的办法进行生产和全球输送机制，这样，汽车制造商只需要找到合适自己的合同供应商就可以了。” Fabrinet 公司在它的生产运作中主要使用Class1000和Class100洁净室，采用****的制造分隔仓系统，在分隔仓中可以针对不同的用户和要求对各种条件分别进行控制和配置。Alarid说：“我们*初生产的汽车组件并不需要这样的控制，但是与推倒重来相比，保持一定水平的控制会更有效。” 他说：“这个行业的整个供应链已经发生了根本的改变。汽车制造商紧紧盯着合作者的质量系统的每一个环节和他们管理系量系统的能力。供应商使用Fabrinet公司的洁净室，对于层厂家，必须达到0dpm（每百万缺陷率）。”