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孔位对中测量仪激光同轴度测量仪L-707
孔位对中测量仪激光同轴度测量仪L-707
系统安装
首先把A-514孔位适配器放在测量腿设定仪表上，把测量腿调整到需要的半径长度，然后把L-707激光器和A-512探测靶插入到孔位适配器里。再把激光器和探测靶全套装置插入到自定心的两个参考孔里，使用激光器角度调节旋钮把激光器在探测靶上的读数调整为零，由此建立参考孔的中心线。
现在，激光平行于端点的孔位，可以移动探测靶（或增加一个探测靶）到内部的孔位里用作对中检查。由于探测靶上的数据会在读数器上自动更新，把探测靶作为一个动态显示器就可对各种误差进行调节。
A-512探测靶和A-514适配器的集中式设计，便于PSD适配器的四个脚之间轴向聚中，其中两个轴向偏移于另外两个。这样就把PSD放在了适配器的中心点上，并且可在与光束45°的范围内进行调节。A-512利用了这一优点，把适配器做成略大于孔位，把一个弹性负载杆或平衡把安装在探测靶和孔位适配器上，向前顶入到孔里，杆或计数器的重量压迫探测靶后移，把探测靶卡入到孔里，此处进行自定心和对中测量。
 
孔位对中测量
初步设定完成后，把A-512探测靶放在需要的孔里进行测量。R-1307双轴读数器显示孔的同轴度误差。要真正实现孔与中心线的对中，需要两套读数，一套在孔与激光器*近的截面上，另一套在孔与激光器*远的截面上。这不但校正了孔位的角度，还校正了相对于参考孔中心线而言的孔的中心。
 
检查孔的直线度（*长7.6m）
激光器设定完成后，把探测靶按预先设定的增量插入到孔里，读数器记录下读数，Bore8软件记录下所有数据。如果需要，还可去除掉激光器保留的倾斜误差。对于比较长的孔，A-512使用一个杆子把探测靶推到每个需要测量的位置点，可测量内孔的*大长度为7.6m。
 
高公差范围孔位对中测量
探测靶传感器同心度误差（简称TSCE）要通过NORMIN方法来进行简单的计算。Read8软件使这一过程变得非常简单。用两个读数来计算TSCE，一个是探测靶正常（12:00）的位置，另一个是相反（6:00）的位置。水平和垂直分别计算。把**个读数与**个读数相加并除以2就是TSCE，也就是探测靶/适配器的安装误差。
艉轴管和推进器轴承的对中测量
L-707能够快速方便的检查艉轴管和推进器轴承的对中情况。它甚至还可以检查齿轮箱旋转轴与轴承的对中情况，还可以用来设定线性镗床的镗杆轴承。
 
发动机组的孔位对中测量
L-707为汽车和柴油发动机制造商提供了快速可靠的曲轴孔位直线度和对中测量的解决方案，它可为用户节省部件的检查时间和购买昂贵的探测仪器的费用；L-707还可检测发动机缸体孔位的直线度。
 
 
挤出机筒体的对中测量
使用L-705孔位对中仪，设定时间仅10分钟，挤出机筒体的对中测量时间也不会超过一个小时。适配器还可用来测量筒体的磨损情况。
 
汽轮机的对中测量
自1975年开始，美国汉黙HamarLaser公司的对中测量系统就可为用户节省大约50%的测量时间，测量精度也有明显的提高。使用L-707/L-706/L-705还可测量拼接点的平面度和电机联轴节的情况。
 
铰链线轴承的对中测量
    商用飞机小型铰链线球面轴承的对中测量使用L-705和T-271两轴虚拟定心探测靶，对于大型球面轴承（2.25”及以上），要使用T-218探测靶和T-225X法兰。

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