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比亚迪悄启“硅铁战略” 商业化难题考验王传福

在比亚迪深圳坪山工厂的西北角，有一座由两栋别墅组成的“未来村”，完全利用太阳能和风能发电，并通过一座由110块铁电池组成的1000KW储能电站，稳定地供应着整个未来村的用电。

　　CBN记者从比亚迪内部了解到，未来村其实是比亚迪正悄然实施的“硅铁战略”的理想体现模式，而“硅铁战略”也承载着比亚迪创始人王传福的新能源梦想：电动车、储能电站和太阳能。

　　业内人士指出，尽管支撑电动车、储能电站和太阳能三大新能源项目的**资本就是比亚迪独有的铁电池技术，但无论是储能电站、太阳能，还是电动车产品，距离真正开启商业化大门的道路都似乎相当漫长。

　　“比亚迪在汽车领域的优势，还是希望通过电池来发挥。”比亚迪汽车销售公司公关部经理徐安表示，尽管比亚迪汽车在9月份单月销量就达到4.5万辆，前10个月比亚迪的销量已经达到33.8万辆，但相比国际汽车巨头，在传统汽油车上，无论是销量还是技术，比亚迪的差距还是很大。相反，只有依靠比亚迪**的电动车，才能缩短这种差距，并实现在2025年成为****的梦想。

　　比亚迪硅铁战略的理论基础是：铁是地球储量**的金属，硅是全球储量**的非金属，二者大规模应用可以实现人类能源战略的彻底改变。据悉，在过去的一年，王传福甚至采购了超过200吨磷酸铁锂的基础原料以制造磷酸铁锂电池，他甚至是至今为止这一领域全球**的买家。

　　前景无疑相当美好，但商业化的现实也十分残酷。

　　比亚迪内部人士透露，****款上市销售的插电式电动车F3DM的销量目前还不足百辆，而且全部来自政府和企事业等集团客户的采购。虽然F3DM在8月已经进入工业和信息化部新能源**批推荐车型，个人购买者将有望获得**5万元补贴，但如何落实补贴至今还没有下文。

　　比亚迪推出的固定式和移动货柜式储能电站因为成本和容量等问题，暂时还没有得到电力部门的认可。CBN记者询问广东省电力勘测设计院和广东电力一局的有关工程师，他们都称还不知道比亚迪的储能电站。

　　“比亚迪的铁电池已经实现了量产。”徐安透露，公司希望储能电站能出口到欧美，目前也在与国内电网公司洽谈。

　　其实，比亚迪如此看重硅铁战略的另一个原因是，电池是比亚迪的发家之本，也是比亚迪的核心竞争力，发展铁电池正好是对这种核心竞争力的一个延伸。

　　然而，这种核心竞争力正在因为手机市场波动而受到影响。8月底，比亚迪股份发布的2009年上半年财报显示，今年上半年比亚迪股份电池业务收入19.25亿元，同比下滑41%，占公司总收入比重由去年同期的26%，下滑到12%，利润贡献由去年同期的39.6%下滑至13.3%。

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