利用扭振信号诊断柴油机拉缸故障

利用扭振信号诊断柴油机拉缸故障

船舶柴油机扭振真好的测量大致可以分为两类：一类为轴系扭应力的测量，另一类为轴系扭角的测量。前者的测点往往选在节点处，后者的测点选择在轴系的自由端。一般瞎用应变片方法测量轴系的扭应力，这种方法在动力装置扭振测量中得到较广泛的应用。才有机扭振信号通常在时域、频域和幅值域中进行分析，其中，采用幅值域方法进行诊断时，崤度对于脉冲类冲击故障比较敏感并且稳定。
船舶柴油机发生拉缸故障时，由于活塞部件与缸套之间摩擦阻力增大，柴油机喷油量增加直至*大以发出更多的功，同时，做功冲程的气体压力增大，摩擦阻力的大幅度增加超过气体压力增大的作用效果，导致超游记扭振信号的崤度下降、扭振低谐次幅值增加、主简谐幅值比正常情况增加。
试验和研究表明，拉缸初期阶段活塞或活塞环刮伤部分缸套表面或在缸套表层运动不畅，摩擦力增大，此时柴油机多喷油以克服摩擦力，转速维持不变但出现抖动，扭振峰峰值有较大增大，崤度比正常情况略有减小，低简谐振幅增加，主简谐幅值比正常情况略大，转速抖动；拉缸严重阶段活塞或活塞环严重拉缸缸套表面，活塞运动摩擦阻力巨大，柴油机供油达到极限，转速抖动并下降，扭振峰峰值有巨大增大，崤度比正常情况有很大降低，低简谐振幅有巨大增加，主简谐幅值也有较大增加，同时转速下降。

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