Kmpdm谈柴油机拉缸故障的表现和传统诊断方法（上）

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“拉缸”是柴油机运行中常见的严重故障之一，是活塞、活塞环或活塞销在缸套中运动时，因某种原因造成部分零件损坏形成干摩擦，使缸套表面或者活塞因相互作用被拉伤、拉毛或划出沟纹而影响柴油机正常运转额的严重磨损损伤现象。
船舶柴油机的拉缸一般出现在新船出厂后的磨合初期和船舶大修以后的磨合试运行期间，在成熟铲平的使用中也常发生，特别是高速强化柴油机在试车、磨合、试航、大风浪航行、登陆等不正常工况条件下工作时发生拉缸的可能性更大。柴油机出现拉缸现象时，轻者柴油机尚能运转，但启动困难、功率下降、排出大量黑烟、振动加剧、机体内发生敲击声，有可能会从加机油口处看到青烟冒出；重者活塞 卡死在缸套里，发生胀缸或咬缸事故，柴油机熄火，曲轴无法转动，活塞、活塞环、缸套等零部件严重损坏。低速柴油机拉缸破坏的过程比较长，而中高速柴油机拉缸破坏过程一般仅有几十分钟，甚至几分钟内发生巨大破坏。理论上可造成拉缸的原因主要由以下几方面：汽缸润滑；冷却和排气；活塞环或活塞销卡环故障；活塞和缸套；柴油机设计方面；运行维护。

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