广东贝尔厂家电池包挤压针刺试验机

2.1用途

本试验机模拟各类动力锂电池在使用过程中，遭受挤压、尖锐物刺入时的情形，人工呈现电池及电池组遭到外力破坏造成电池内部短路时可能出现的不同状况，为锂离子电池的性能、**等方面的研究提供科学的依据。

2.2试验方法

1.单体电池挤压试验：

（1）按下列条件进行试验；

——挤压方向：垂直于蓄电池极板方向施压（参考图1所示）；

——挤压板形式:半径75mm的半圆柱体，半圆柱体的长度（L）大于被挤压电池的尺寸；

——挤压程度：电压达到0V或壳体破裂后停止挤压；

（2）观察1h；

（3）检验标准：不爆炸、不起火。

图1 挤压示意图

2.单体电池穿刺试验：

（1） 用φ5mm～φ8mm的耐高温钢针（针尖的角度60°，针的表面光洁、无锈蚀、氧化层及油污)、以（25±5）mm/s的速度，从垂直于蓄电池极板的方向贯穿，贯穿位置宜靠近所刺面的几何中心（钢针停留在蓄电池中 ）；

（2）观察1h；

（3）检验标准：不爆炸、不起火

3、电池组挤压试验

（1）挤压板形式：

半径75mm的半圆柱体，半圆柱体的长度大于被挤压电池的尺寸，但不超过1m。

（2）挤压方向：

与蓄电池模块在整车布局上*容易受到挤压的方向相同。如果*容易受到挤压的方向不可获得，则垂直于单体蓄电池排列方向施压。（参考图3所示）

(3)挤压程度

蓄电池模块变形量达到30%或挤压力达到蓄电池模块重量的1000倍和下

表2所列数值中较大值。

表2 挤压力选取表格

——保持10min。

（4）观察1h；

          图3  模块挤压板和挤压示意图

（5）判断标准：不爆炸、不起火。

4、动力电池组穿刺试验

（1）用φ6mm～φ10mm的耐高温钢针（针尖的角度60°，针的表面光洁、无锈蚀、氧化层及油污)、以20-30mm/s的速度，从垂直于蓄电池极板的方向，依次贯穿3个蓄电池单体，钢针停留在蓄电池中(参考图4所示)；

（2）观察1h；

图4  针刺示意图

（3） 判断标准：不爆炸、不起火。

5.电池包挤压试验

（1）挤压板形式：

半径75mm的半圆柱体，半圆柱体的长度大于被挤压电池的高度，但不超过1m。

（2）挤压方向：

     X和Y方向（汽车行驶方向是X轴，另一垂直于行驶方向的水平方向为Y轴）（3）挤压程度:

     挤压力达到200KN或者挤压变形量达到整体尺寸的30%时停止挤压

（4）保持10分钟；

（5）观察1小时；

（6）判断标准：不起火，不爆炸。

3.1.GB/T 18332.2-2001《电动道路车辆用金属氢化物镍蓄电池标准穿刺试验》

3.2. QC/T 743-2006 电动汽车用锂离子蓄电池

3.3. QC/T 744-2006电动汽车用金属氢化物镍蓄电池

3.4. 汽车动力电池的相关标准国际标准（ISO/IEC/SAE/JEVA/CEN等）、国际标准协会及 “863

       计划”电动汽车重大专项相关测试规范

3.5.GB/T31485-2015电动汽车用动力蓄电池**要求及试验方法

3.6GB/T 31467.3-2015