国家交通部表示:党的***以来,国内两会代表、委员十分关注交通运输改革发展,提出了许多高质量的建议和提案。在部党组的高度重视下,交通运输部始终将国内两会建议、提案办理工作,作为一项重要政治任务和“一把手工程”抓早、抓实、抓好,不断增强人民群众对交通运输改革发展的获得感。
今年以来,交通运输部一如既往扎实办理建议、提案,承办的257件协办(会办)类建议、提案已于5月底前全部完成,比要求时限提前11天;承办的321件主办类建议、提案已于6月30日全部完成。
物流总费用增长率由2010年的15.9%下降到2016年的9%;2016年全省物流总费用为1.2万亿元,占GDP的比重为14.8%;单位物流成本为0.54元/吨公里,低于国内0.6元/吨公里的平均水平……这是一组反映广东物流业“降本增效”成果的数据。随着交通运输行业供给侧结构性改革的深入推进,广东将有更多物流企业享受到降低成本的红利。
解决物流领域长期存在的成本高、效率低等突出问题,推进物流业转型升级,才能更好地服务于经济社会发展。今年国内两会期间,有5位委员就降低实体经济成本问题,在提案中提出发展多式联运、推进公路收费制度改革、促进信息资源交换共享和整合利用等建议。这与交通运输部的工作部署颇为契合。
近年来,交通运输部高度重视多式联运发展,会同有关部门在规划布局、通道建设、标准制定、信息互通、示范**等方面综合施策,推动多式联运落地开花,取得了阶段性成效。目前,国内规模以上港口集装箱铁水联运量从2010年的141万标箱增长到2015年的236.6万标箱,6条集装箱铁水联运示范通道建设不断深入;**批16个多式联运示范工程**启动,共开通多式联运线路39条,累计完成集装箱多式联运量超过60万标箱。
来自郑州铁路局的杨建祥委员提出,要大力发展多式联运,建立协调联动机制,运用信息化手段,促进铁路、公路、水运、民航等运输方式深度融合。
交通运输部回应表示,将积极推动建立部际协调机制,进一步加强多式联运在部际层面的协同联动,协调解决重大问题;依托国家交通运输物流公共信息平台、电子口岸公共平台等现有信息管理系统,建立多式联运公共信息资源平台,提供资质资格、认证认可、通关查验、税收征缴、违法违章、信用评价、政策动态等一站式服务;围绕多式联运货物分类与代码、电子运单、多式联运经营人服务规范等重点标准规范,加大调查研究力度,加快标准制修订进程。
来自民建中央的蔡玲委员提出,要积极推进公路收费制度改革,运用大数据系统优化运输体系,推进跨区域、跨部门、跨行业的信息资源交换共享和整合利用,提高物流效率。
交通运输部表示,针对收费公路发展的问题,近年来,交通运输部已会同有关部门采取多项措施,积极进行清理规范收费,不断优化完善相关政策,着力提高公路服务水平,包括组织开展收费公路专项清理,取消了各类违规及不合理收费;鼓励各地结合政府财力状况,逐步回购经营性公路收费权,进一步扩大免费范围;组织开展了高速公路分时段差异化收费试点工作;鼓励各地结合实际情况,对安装使用ETC的货运车辆实行通行费优惠;指导各地逐步有序取消政府还贷二级公路收费。截至5月31日,除新疆外,国内其他省(区、市)均已**取消政府还贷二级公路收费。