在价格方面，徐小明称国轩2015年可以做到每瓦时1.9元多一点，达到节能新能源汽车规划中的2元/瓦时没有问题；2018年下降至1.4元，比起新能源汽车规划2020年目标——1.5元，能提前更多实现。 以下为徐小明发言实录：
徐小明：尊敬的叶秘书长，各位来宾，下午好！应该说今天上午的一个研讨非常精彩。但是这个里面有一个现象，大家对于发展混合动力汽车还是纯电驱动汽车都有不同的表述，动力电池的变身以及如何发展低速电动车也有不同的意见，但是我想所有的与会者，所有的新能源汽车的参与者有两个事情没有异议的，**个是动力电池价格太贵严重影响了新能源汽车的发展。**动力电池能量密度太低达不到客户的需求，严重影响了新能源汽车的发展，动力电池的变身所以这个里面作为新能源汽车的核心零部件的企业，我们作为动力电池应该说也是责任重大。下面就锂离子动力电池大家关注的成本问题，价格到底怎么样的情况，以及能量密度的情况，以及技术路线的选择向大家做一个表述。
另外一点，我会站在一个新能源汽车产业链的角度分析一下我们的锂离子动力电池相关的产业链的发展。
下面报告分五个部分，**部分我想不多说了，动力电池的变身基本上大家都讲了的差不多了，里面讲一个小插曲，在1月7号来海口之前，我们来的车上的时候谈到了*近大家关注到了一个话题就是中科院大气物理研究所发布的报告，里面提到一点PM2.5雾霾汽车尾气只占4%，为此打电话像大气物理研究所的党委书记王盛林先生求证，记者误会了他的意思，实际上把报告仔细研读一下，里面一项占PM2.5排名**里面占PM2.526%，这个都是汽车排出的氮氧化物，事实上汽车尾气对于雾霾的影响非常之大的。 上海端懿电气科技有限公司 WWW.DL021.COM