目前，尽管国家层面对于电动车的呼声日益高涨，但产业配套的充电设施推广却始终缓慢。
有行业人士向记者表示，就技术而言，新能源汽车推广提速倒逼国家电网放权充电设施行业技术门槛并不高，目前国内具备配套能力的设备供应商多达千家，之所以长期没能铺开，主要是因为目前充电桩配套设施推广是由国家电网等国有企业主导运营。但是，由于新能源汽车保有量较低，致使充电设施闲置率较高，投资面临着巨大的压力。
要知道即使是大公司也不愿意得罪主流媒体，从电池成本看特斯拉的未来碰到不愿意回答的问题也多采用迂回战术，而久经沙场的Elon显然不会不明白这个道理。那么他的这个态度只能说明电池成本对特斯拉来说是多么敏感的话题。好奇心驱动下，咱就来计算一下特斯拉的电池成本吧。
另一方面，在国家不断强化发展新能源汽车的大环境下，越来越多城市都提出了具体的发展规划。其中，快速完善充电配套设施被视作当下新能源汽车推广刻不容缓的课题。
电力企业投资巨大
与“先有鸡还是先有蛋”的问题一样，新能源汽车与充电桩的关系亦如此。
有业内人士测算，一个普通充电桩成本在1万~3万元，一个快速充电桩成本在10万~20万元。而一个包含有10台充电机的充电站，在不计算土地使用费的情况下，仅基础设施、配电设施、运营三方面的综合成本就在500万元左右。
按照此前国家电网公布的充电配套设施发展规划，2011~2015年，电动汽车充电站规模为4000座，同步大力推广建设充电桩；2016~2020年，国网建设充电站目标为1万座，建成完整的电动汽车充电网络。由此可见，国家电力企业面临着巨大的投资压力。
由于目前电动汽车保有量低，充电设施闲置率较高，这笔投入短时间内难以看到回报。另一方面，充电配套设施推行缓慢，又使得消费者购车始终存在“里程顾虑”，反过来制约市场推广。 上海端懿电气科技有限公司 信息来源：WWW.DL021.COM