SRT-Z6S
点焊探伤仪
斯瑞特：任感官自由飞扬
带方波技术的点焊探伤仪集性能、快捷、专业、便携于一身，精准满足车身点焊特殊工艺的探伤需求。超越主流的性能与斯瑞特产品特质**融合，从经历中锤炼技巧，有勇气挑战极限。灵敏的反馈、上乘的性能，数字内涵模拟体验、没有杂波干扰的舒畅感觉，它就像您的第六感官，随您想法而动。Z6S超声波探伤仪更像是一款披着便携外衣的点焊专用检测工作站，必将带领您进入检测的更高境界。
现代汽车制造过程中，每一辆轿车车身都是由300多块金属板材，用3000多个焊点组装而成。为确保焊点质量，我们通常使用破坏性检测（凿检；金相分析）和非破坏性检测（超声波检测）两种方法对产品进行质量控制。如今，越来越多的厂家倾向于使用非破坏性检测即超声波检测来取代传统的破坏性检测。这主要是原因超声波检测的可靠性越来越被厂家接受。
当今的点焊检测都是手动的离线检测，这主要是由于焊点的表面形状不一致，无法实现焊接过程中的在线检测。声波在金属板中传播时反复被界面反射，产生系列回波信号，显示在仪器的显示屏上，我们可以根据回波信号的形状来判断焊点的质量。
对初学者来说，经常会抱怨超声波点焊检测方法参数设置复杂等等。这是可以理解的。1997年，德国举办了一个“点焊检测技术经验交流会”，几乎所有的知名汽车制造商都参加了。会议对超声波检测技术在车间里的使用效果是肯定的，检测的数据和结果是可靠的。系统分析的结果也支持这一点。同时，检测人员的培养也受到重视。德国焊接协会（DVS）颁布了“电阻焊质检员”培训考核手册。接受良好培训的质检员和统一的考核标准是超声波检测成功应用不可缺少的先决条件。
点焊探伤仪特征
内置点焊专用工艺 适用于厚度1mm以上钢板的电阻点焊焊核质量检查，如车身。
专用高频超声点焊聚焦探头
采用进口高频复合材料，带宽高达20MHz，具有很高的检出灵敏度；针对车声焊点检测开发了专用的探头工艺，具有很好的工艺适应性。
焊缝剖面示意 直观分析
AWS：美国焊接学会标准AWS D1.1/D1.5 (Z6w Z8)
焊核情况
超声波点焊检测探头
点焊质量保证体系流程
汽车点焊探伤仪，点焊超声波探伤仪
方波激励：适用难以穿透复合材料
国内业界**的可调方波激励技术，适用于难以穿透的各种材料。可调节选项的高性能“方波/脉冲发生器”，实现与探头的*佳匹配。对于声波衰减较厉害的复合材料，铸件，厚板尤其有效，具有**的穿透力和信噪比；而对检测薄工件和复合材料又有高的分辨率。
窄带滤波器组
在常规宽频带滤波基础上增加了多个常用的窄带滤波器，信号通过与探头匹配的窄带滤波器，可获得*好的信噪比，从而极大的抑制了噪声。（达到无杂波效果）
国内率先达到10位高精度AD采样
超长待机：10/20小时，摆脱充电烦恼
U盘存储，即插即用
USB接口可插入U盘，无需驱动，支持热插拨，即插即用。实现探伤报告存储、拷屏打印。
二维编码B扫描 直观显示缺陷位置
**探伤仪常用的二维色彩编码B扫描功能。B扫描功能图像式的观察缺陷模式，能够产生很好的对比效果，更便于缺陷的分析判断。通过:灰度/彩色调色板还可以自动显示缺陷危害程度，也可实时对比观测A扫波形和B扫图像
超大容量数据储存：3200个数据组
5条智能DAC曲线，符合JIS和API标准
实用DGS曲线:大平底、平底孔、通孔三种参考类型
DAC曲线
DGS曲线
汽车点焊实际检测效果图示：
一、仪器及探头选择：
1、仪器：SRT-Z6S汽车点焊探伤仪
2、探头：汽车点焊专用超声波软膜探头
二、薄板点焊试样：
1、薄板点焊试样厚度约2.0mm
（1号试样） （2号试样）
三、检测方案：
1、DN20汽车点焊超声波探头连接到SRT-Z6S点焊超声波探伤仪上
2、输入探头规格，调节阻尼匹配200Ω或者500Ω，功率"高"
3、调节检测范围30mm，调节灵敏度，调节扫描延时（本次调节到46mm）
四：检测一号试样：
1、检测未焊接部位
2、检测点焊部位，焊接良好时
五：检测二号试样：
2、检测焊点部位，焊点过烧（波形衰减很快）
六、汽车点焊超声波探伤检测波形缺陷识别
北汽汽车车身现场检测：