目前发达国家已普遍运用汽车驾驶模拟器作为培训工具。日本政府在1970年以正式法律规定,汽车驾驶培训学校必须装备汽车驾驶模拟器;美国在20世纪70年代中期就有500多所汽车驾驶学校装备了汽车驾驶模拟训练器;大多数欧洲国家也相继制定了使用KH-2013*新标准豪华型汽车驾驶模拟器的法规。
同造价昂贵、仿真性能**的科研型驾驶模拟器相比,目前我国汽车驾驶训练模拟器主要面向**教育和驾驶训练。试验结果表明,运用“智能模拟加实车”组训模式进行汽车驾驶教学,可使实车训练效率提高3-5倍,在确保达到同等的训练效果的前提下,可比现行的训练时间减少30%的实车训练。并且,随着视景技术的成熟和硬件成本的降低,汽车驾驶模拟器能在成本较低的微机平台上实现原来只有在专业图形工作站上才能实现的虚拟现实技术。为此,面向交通**的驾驶模拟器将迎来很好的发展机遇。
自2004年以来,国内机动车保有量保持在10%以上的增长速度。为适应这一快速发展的需要,国家相关管理部门相继出台了各项政策。在交通部《机动车驾驶培训机构资格条件》中提出驾培机构在开办时配备驾驶模拟器作为可选配置之一。国内一些省市也相继出台政策,有的已经把配备驾驶模拟器作为开业的必备条件。
此外,自2004年开始,教育部已开始启动高中阶段课程改革,到目前为止国内已经有20多个省市进入课改实验阶段,汽车驾驶模拟器已经列入部分学校选修课程。
据悉,公安部目前正考虑在新驾驶员考试过程中引入模拟器作为必考内容。如这一举措得以实施将对驾驶模拟器的推广及应用带来**性的变化。
KH-2013*新标准豪华型汽车驾驶模拟器是上海开航公司根据*新的驾驶员培训大纲和*新的汽车驾驶模拟器行业标准(JT/T398-2013)开发而成的*新产品,驾驶座舱进行了大量技术**和改进。
KH-2013*新标准豪华型汽车驾驶模拟器2013版本特点如下: (1)符合2013年1月1日起实施的公安部123号令。 (2)理论考试(科目一)采用2013*新题库。 (3)*新小车场地考试(科目二),含小车必考5项内容。 (4)大车场地考试15项,包括模拟隧道,模拟雨天等
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