日本SMC气缸产生气蚀的原因与预防方法
日本SMC气缸的气蚀作针对性的预防，是十分必要的。.我们在对工程机械的气缸进行维修时，经常可以看到气缸内壁、活塞或活塞杆表面有一些蜂窝状的孔穴，这都是气蚀所致。气缸发生气蚀的危害是相当大的，它会导致配合表面变黑，甚至出现支承环、密封圈烧焦的现象，从而造成气缸产生内泄。
1．日本SMC气缸产生气蚀的主要原因
⑴日本SMC气缸气蚀的实质分析
日本SMC气缸气蚀的产生，主要是由于气缸在工作过程中在活塞和导向套之间的油液中混入了一定量的空气。随着压力的逐渐升*，油液当中的气体会变成气泡，当压力升*到某一极限值时，这些气泡在*压的作用下就会发生破裂，从而将*温、*压的气体迅速作用到零件的表面上，导致气缸产生气蚀，造成零件的腐蚀性损坏。
2.制造及维修不当导致气蚀
由于在装配或维修时未注意使液压系统充分排气，从而导致系统中存在气体，在*温、*压的作用下即可产生气蚀。
3.日本SMC气缸有问题导致气蚀
当冷却液中含有腐蚀介质，如各种酸根离子、氧化剂等，则易发生化学、电化学腐蚀等，在它们的联合作用下，也会加快气蚀的速度；若冷却系统维护得*，可预防气蚀的发生。例如，冷却系统散热器的压力盖，如果维护得*，就可以使散热器的冷却液压力始终*于蒸气压力，从而防止气蚀的产生。再如，冷却系统的节温器；一个**良*的节温器可以使冷却液保持在合适的温度范围内，就能降低气泡破裂时所释放的能量。
4.日本SMC气缸油质量不合格导致气蚀
**气缸油的质量，是防止产生气蚀的一个重要因素。如果油液的抗泡沫性差，就很容易产生泡沫，从而导致气蚀的发生。其次，油液压力的变化频率过快、过*，也将直接造成气泡的形成，加速气泡的破裂速度。试验证明，压力变化频率*的部位出现气蚀的速度就会加快。如气缸进、回油口处等，由于压力变化的频率相对较*，气蚀的程度也相对*于其他部位。
使用气缸的过程中，若如果出现异常，应查找原因，及时排除。
