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日本SMC气缸的耐久性及其对环境温度和介质温度的要求

SMC气缸的耐久性及其对环境温度和介质温度的要求
我们知道，一款质量有保障的SMC气缸产品，其在耐久性方面必然要满足一定的要求。那么，什么是耐久性呢？对于气缸产品来说，其的耐久性通常应达到怎样的指标呢？下面我们来看一下具体的内容。
首先，我们一起来了解下究竟什么是气缸的耐久性。通常来讲，当我们在活塞杆的轴向施加一个负载率为50%的负载，并且向其的两腔交替通入zui高使用压力，调节速度控制阀，使活塞运动速度达到200mm/s，活塞沿全行程作往复运动，如果其仍然保持合格的累计行程就称为耐久性。也就是说，在耐久性行程范围内，其的zui低使用压力、耐压性能、泄漏量仍符合要求。
通常情况下，为了保证正常使用的效果，气缸的耐久性指标应当不小于三千千米。不过，在实际使用的时候，其的耐久性和具体的使用状态、活塞速度、润滑状况的等许多因素有关。那么，其所在的环境温度以及其的介质温度应当满足怎样的条件呢？
大家应当知道，SMC气缸所在工作区域的温度称为环境温度，而在其运行过程中，流入其内部的气体温度称为介质温度。通常情况下，如果不带有磁性开关的话，那么其的环境温度和介质温度范围为5~70摄氏度；如果带有磁性开关的话，那么其的环境温度和介质温度为5~60摄氏度。
之所以要保证在这样的温度范围内使用，是因为如果温度超过这个范围的话，那么气缸内部的密封材料会在高温下发生软化，或者是在低温下发生脆裂，那么这样都会导致其的密封性能下降。zui终会导致缸、阀动作不佳，故对温度必须有所限制。
如果SMC气缸出现了气蚀问题的话，那么将会引起一系列的问题，zui终会严重影响到建筑机械的正常使用。之所以会出现气蚀的问题，主要是受到了几个因素的影响。下面，我们就围绕这个问题来做个简单的介绍，希望能够帮助大家意识到这个问题，做好预防措施。
事实上，液压油缸之所以会出现气蚀问题，在一定程度上是受到了其液压系统结构的影响。如果液压系统的管路、控制阀门等部件的通路过窄，或者是弯管过多的话，那么很容易引起油温的升高，那么就会使其的冲击力增加，这样一来，就容易在液压油中产生气泡，从而引起气蚀现象。
**个相关的因素就是所使用的材料。如果在制作液压油缸的时候，所使用的材料具有较好的强度、韧性及抗腐蚀性，那么其的抗气蚀能力就会比较好，而且不容易出现气蚀现象。此外，材料的均匀性也会产生一定的影响。通常情况下，所使用材料的组织越不均匀，那么在其zui薄弱的地方就zui容易出现气蚀。
第三个相关的因素就是所使用的液压油的质量。大家都知道，液压油子啊整个液压系统中都占据着非常重要的地位和作用。如果所使用的液压油抗泡沫性差，那么其就容易出现气泡，那么就比较容易引起气蚀现象。此外，如果液压油压力变化频率过快、过高，那么也将会使气泡数量增多，也容易导致液压油缸出现气蚀。
SMC气缸zui后一个相关的因素就是装配和维修质量。这一点有很多的用户都忽略了，其实，液压油缸的装配及维修质量对其气蚀的影响也不可小视。如果装配或维修时未进行充分排气的话，那么在高温、高压的作用下，液压油缸也将产生气蚀。

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