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festo气缸套日常使用的三大误区

festo气缸套日常使用的三大误区
festo气缸套镶在缸体的缸筒内,与活塞和缸盖共同组成燃烧室。缸套分为干缸套和湿缸套两大类。背面不接触冷却水的气缸套叫干缸套,背面和冷却水接触的气缸套是湿缸套。干缸套厚度较薄、结构简单、加工方便。湿缸套直接接触冷却水,所以有利于发动机的冷却,有利于发动机的小型轻量化。气缸套内表受高温高压燃气直接作用，并始终与活塞环及活塞裙部发生高速滑动摩擦.外表与冷却水接触，在较大温差下产生严重热应力，受冷却水腐蚀.活塞对缸套的侧推力不仅加剧其内表摩擦，并使其产生弯曲.侧推力改变方向时，活塞还撞击缸套.此外还受到较大的安装预紧力.气体压力使气缸壁产生切向拉应力和径向压应力，并且在内表面zui大，这种应力都是高频脉动应力.因缸壁内外温差产生极大的热应力，一般温度下使内表面产生压应力而冷却面存在拉应力.但在特高气温下，近内表面金属蠕变塑性变形，而冷却后即在内表面形成残余拉应力，这种随起动、停车变化引起的低频应力会使材料疲劳.气缸套的工作环境十分恶劣，造成损坏的原因也很多.通常由于构造原因允许有正常的损坏，但使用和维修不当，就会造成非正常损坏.
A.构造原因引起的损坏festo气缸套日常使用的三大误区
1）润滑条件不好，使festo气缸套上部损坏严重.气缸套上部邻近燃烧室，温度很高，润滑条件很差.新鲜空气和未蒸发的燃料冲刷和稀释，加剧了上部条件的恶化，使气缸上都处于干摩擦或半干摩擦状态，这是造成气缸上部损坏严重的原因.
2）上部承受压力大，使气缸损坏呈上重下轻.活塞环在自身弹力和背压的作用下紧压在缸壁上，正压力越大，润滑油膜形成和保持越困难，机械损坏加剧.在作功行程中，随着活塞下行，正压力逐渐降低，因而气缸损坏呈上重下轻.
3）矿物酸和有机酸使气缸表面腐蚀剥落.气缸内可燃混合气燃烧后，产生水蒸气和酸性氧化物，它们溶于水中生成矿物酸，加上燃烧中生成的有机酸，对气缸表面产生腐蚀作用，腐蚀物在摩擦中逐步被活塞环刮掉，造成气缸套变形.
4）进入机械杂质，使气缸中部损坏加剧.空气中的灰尘、润滑油中的杂质等，进入活塞和缸壁间造成磨料损坏.灰尘或杂质随活塞在气缸中往复运动时，由于在气缸中部位置的运动速度zui大，故加剧了气缸中部的损坏.
B.使用不当引起的损坏
1）润滑油滤清器滤清效果差.若润滑油滤清器工作不正常，润滑油得不到有效的过滤，含有硬质颗粒的润滑油必然使气缸套内璧损坏加剧.
2）空气滤清器滤清效率低.空气滤清器的作用是**进入气缸的空气中所含的尘土和沙粒，以减少气缸、活塞和活塞环等零件的损坏.实验表明，发动机若不装空气滤清器，气缸的损坏将增加6-8倍.空气滤清器长期得不到清洗保养，滤清效果差，将加速气缸套的损坏.
3）长时间低温运转.长时间地低温运转，一是造成燃烧不佳，积碳从气缸套上部开始蔓延，使气缸套上部产生严重的磨料损坏;二是引起电化学腐蚀.经常使用劣质润滑油.有的车主为图省事省钱，常在路边小店或向不法油贩购买劣质润滑油使用，结果造成缸套上部强烈腐蚀，其损坏量比正常值大1-2倍.
C.维修不当引起的损坏
1）气缸套安装位置不当.在安装气缸套时，若存在安装误差，气缸中心线和曲轴轴线不垂直，会造成气缸套非正常损坏.
2）festo气缸套连杆铜套孔偏斜.在修理中，铰削连杆小头铜套时，
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