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SMC气缸活塞环的结构分析、常用气环断面形状

SMC气缸活塞环的结构分析、常用气环断面形状
SMC气缸活塞杆切口形式活塞环切口基本上有3种形式：直切口、斜切口和梯形切口，如图2所示。其中用得*普遍的是直切口。二行程发动机为防止环切口与缸壁上的气口相碰，在切口处用销钉档住，不让环在环槽内转动，如图3所示。
常用气环断面形状气环断面形状如图4所示。
矩形环：断面呈矩形，制造简单，广泛采用。
锥形环：将工作面制成小锥度以提高表面接触压力，有利于是磨合密封，并有一定的刮油作用。锥形环用肉眼不一定能看出锥角，所以一定要做标记，不能装反。正确安装应是正锥形，其锥顶向上。SMC气缸活塞环的结构分析、常用气环断面形状
常用SMC气缸活塞环的断面形状a)矩形环 b)锥面环 c)桶面环 d)内切槽环e)下切槽环 f)内伞环 g)双面梯形环 h)单面梯形(楔形环)扭曲环：凡环内外切角、切槽均是扭曲环。由于环内、环外切角或切槽扭曲方向不一，而安装后要求扭曲呈正锥形，所以安装扭曲环时，环内切角或切槽面须向上，环外切槽面向下。
桶形环：桶形环表面呈桶形，其优点是能更好地适应短裙活塞在气缸中摆动，使之更好地与气缸和活塞相配合。
梯形环：梯形环断面呈梯形。其在环槽内作径向运动时，侧隙发生变化，能将槽中的沉积物挤出，从而提高抗结胶能力。
通常**道气环（顶环）采用矩形、桶形环。而锥形环、扭曲环常用于**道气环。梯形环则多用于柴油机。
活塞杆环油环的结构形式,通常有3种。
1）整体式或单片式油环它是*普通的一种，其断面形状如图5所示。为了提高刮油能力，表面较小以提高接触压力，有时还作成鹰嘴形，可进一步提高刮油能力。环上开有通孔或通槽，引导刮下的润滑油经活塞上的回油孔流回曲轴箱。SMC气缸活塞环的结构分析、常用气环断面形状
2）螺旋撑簧油环它是在单片油环背面安装螺旋撑簧。安装撑簧是为了提高油环径向压力并保持稳定性。
3）钢带组合油环它是由二片钢(刮)片和一片衬环组成，如图7所示，这种环的特点是接触压力高，上下刮片能分别动作，具有良好的适应性。每片刮片不仅外圆与气缸表面接触进行刮油，阻止滑油上窜，而且上、下端面和环槽上、下端面之间也保持接触，起密封作用。所以封油效果良好。汽车、摩托车发动机多采用钢带组合油环。
活塞环材料常用活塞环材料有：合金铸铁、球墨铸铁、不锈钢、合金钢、弹簧钢。
活塞环表面处理镀铬环：采用的是松孔镀铬，镀铬层硬度很高（HV800以上），摩擦系数很小，而且松孔镀铬层具有良好的贮油结构，显著提高活塞环的耐磨性。
氮化环：氮化层硬度达950HV以上，脆性1级，具有良好的耐磨性和耐蚀性。

渗陶环：采用超微粒低温等离子体化学气相沉积技术，在金属表面生成一种双向扩散的微晶体与网络结构并存的金属陶瓷薄膜。经渗陶处理后表面硬度增加，延长了使用寿命。

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