德国FESTO气缸在缸筒内外，材质必需要硬度高，才能反抗活塞运动的磨损。钢管内外表需镀铬研磨，镀层厚度0.02mm；铝合金管需经硬质阳极氧化处置，硬质氧化膜厚度30—50μm。缸筒与活塞动合作精度H9，圆柱度公役为(O.02—0.03)／100，外表粗糙度为Ra0.2～0.4μm。
为了进一步使得增加德国FESTO气缸的耐磨性，小编有以下几点方法：
1、挑选合理的研磨沟纹。研磨沟纹对制动无杆气缸套磨损有影响。穿插研磨沟纹的夹角为22°～32°，每条沟纹有必要切削得很润滑，不得有碎落或叠积物质损害。
2、进一步制动德国FESTO气缸套内外表几许精度。制动无杆气缸套内孔加工几许形状精度高，若与活塞组合作杰出，漏气少，可削减磨损。制动无杆气缸套内径尺度公役为IT7级，内外表的圆度为7级，内外表粗糙度应不大于Ra0.25μm。
3、挑选恰当的资料及其热处置技术是进步制动德国FESTO气缸套耐磨性的一个重要措施。改善铸铁中石墨的形状以及散布，改善缸筒基体安排，增加合金元素，选配偏高的缸套硬度，对立磨料磨损有利。
FESTO气缸的速度特性与资料
4、德国FESTO气缸富含多种合金元素，可以使铸铁安排均匀，高硬度的碳化物的构成有利于进一4、步制动德国FESTO气缸的强度、耐蚀性与耐磨性。 德国FESTO气缸的速度特性： 1，活塞的大速度，对非器缓冲气缸来说在行程末端，对气缓冲的气缸来说在进入缓冲前的行程位置。 2，气缸的平均速度是指气缸的运动行程除以气缸的动作时间，同样适合德国FESTO气缸。 3，标准气缸的使用速度范围大多是50-500mm/s。 4，当速度小于50mm/s时，由于气缸摩擦阻力的影响增大，加上气体的可压缩性，不能保证活塞作平稳移动，会出现时走时停的现象，称为“爬行”。 5，当速度高于500mm/s，德国FESTO气缸密封圈的摩擦生热加剧，加速度密封件磨损，造成漏气，寿命缩短，增大在行程末端的冲击力，影响到机械寿命。 6，在低速下工作，适宜用气液阻尼缸，或通过气液转换器，利用液压缸进行低速控制。 7，要使气缸在更高速下工作，需加长缸筒长度，提高气缸缸筒的加工精度，改善密封圈材质以减小摩擦阻力，改善缓冲性能等。 德国FESTO气缸的理论出力： 气缸的使用压力作用在活塞有效面积上产生的推力或者拉力。 气缸的负载率： 气缸活塞杆受到的轴向负载与气缸的理论输出力之比。
FESTO气缸的速度特性与资料