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- 产品名称：现货供应SMC真空无杆气缸@SMC气缸
- 产品型号：MY2HT25G-200L
- 产品展商：日本SMC气动元件
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- 发布时间：2018-08-20
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简单介绍
本司凭借良好的技术力量和综合实力，已被德国宝德、德国FESTO费斯托、德国图尔克、日本SMC、日本CKD、日本小金井、德国皮尔磁、德国力士乐、日本欧姆龙、美国穆格、认定为合作伙伴．更多品牌欢迎来电咨询，我们将竭诚为您服务。
产品描述
现货供应SMC真空无杆气缸@SMC气缸
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系列/CAD
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使用环境压力｛Pa (ABS)｝
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缸径 (mm)
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CYV 
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大气～1.3×10-4
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15,32
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特长
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真空环境内 (1.3×10-4Pa) 在搬运场合可以使用的气缸。
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MY2C25G-500
MY2H16G-100
MY2H16G-100L
MY2H16G-150H
MY2H16G-150L
MY2H16G-200
MY2H16G-200L
MY2H16G-200LS
MY2H16G-230
MY2H16G-250
MY2H16G-250H
MY2H16G-250L
MY2H16G-300
MY2H16G-300L
MY2H16G-300LH
MY2H16G-350L
MY2H16G-400
MY2H16G-400H-X416W
MY2H16G-400L
MY2H16G-450H
MY2H16G-500
MY2H16G-500L
MY2H16G-500LS
MY2H16G-50L
MY2H16G-75L-XB10
MY2H16G-900
MY2H25-16A-500
MY2H25-16B-500
MY2H25G-100H
MY2H25G-150L
MY2H25G-200
MY2H25G-250L
MY2H25G-250L-X416W
MY2H25G-300
MY2H25G-300H
MY2H25G-300L
MY2H25G-350L
MY2H25G-400L
MY2H25G-500
SMC 气缸所设缓冲装置种类很多，上述只是其中之一，当然也可以在气动回路上采取措施，达到缓冲目的。 组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。众所周知，通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象；而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。可以看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力（推力或拉力）与液压缸中油的阻尼力之差。
现货供应SMC真空无杆气缸@SMC气缸
MY2H25G-500H
MY2H25G-500L
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MY2H40-16A-250
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MY2H40G-400
MY2H40G-400H
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MY2H40G-500L
MY2H40G-600H
MY2H40G-800H
MY2H-A16L
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MY2HT16G-100L
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MY2HT16G-350L
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MY2HT16G-50L
MY2HT25G-200L
MY2HT25G-350
MY2HT25G-350L
现货供应SMC真空无杆气缸@SMC气缸
MY2HT25G-400H
MY2HT25G-50
MY2HT25G-550L
MY2HT25G-750H-XB11
MY2HT40G-250L-X416W
MY2HT40G-300
MY2HT40G-300H
MY2HT40G-50
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