费斯托双作用气缸@FESTO比例阀

费斯托双作用气缸@FESTO比例阀

    费斯托双作用气缸@FESTO比例阀是气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有作往复直线运动的和作往复摆动的两类。作往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸仅4种。双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。

festo直线/回转式夹紧气缸：带有气动驱动器的夹紧系统
1.CLR系列
直径 12, 16, 20, 25, 32, 40, 50, 63 mm
行程 10 … 50 mm
输出力 51 … 1 682 N
摆动角度 90?位置感测
固定缓冲.
2.举例：
CLR-32-10-R-P-A-B 直线/摆动夹头，具有直线动作的夹紧系统, 连接面孔形样式符合ISO 21287标准，活塞直径32 mm,6bar时的夹紧力理论值362N,夹紧行程10 mm,摆动角90deg +/- 2 deg。

费斯托双作用气缸@FESTO比例阀
    费斯托双作用气缸@FESTO比例阀一般说来，好像伺服系统都是闭环控制，比例多用于开环控制；其次比例阀类型要多，有比例压力、流量控制阀等，控制比伺服药灵活一些。从他们内部结构看，伺服阀多是零遮盖，比例阀则有一定的死区，控制精度要低，向应要慢。但从发展趋势看，特别在比例方向流量控制阀和伺服阀方面，两者性能差别逐渐在缩小，另外比例阀的成本比伺服阀要低许多，抗污染能力也强！[编辑本段]伺服阀与比例阀的区别伺服阀与比例阀之间的差别并没有严格的规定，因为比例阀的性能越来越好，逐渐向伺服阀靠近，所以近些年出现了比例伺服阀。 非要说差别，主要体现在一下几点： 1.伺服阀中位没有死区，比例阀有中位死区； 2.伺服阀的频响（响应频率）更高，可以高达200Hz左右，比例阀一般*高几十Hz； 3.伺服阀对液压油液的要求更高，需要精过滤才行，否则容易堵塞，比例阀要求低一些。 比例伺服阀性能介于伺服阀和比例阀之间。 比例换向阀属于比例阀的一种，用来控制流量和流向。

费斯托双作用气缸@FESTO比例阀

156577 双作用紧凑型气 ADVU-100-10-P-A
156578 双作用紧凑型气 ADVU-100-15-P-A
156579 双作用紧凑型气?ADVU-100-20-P-A
156580 双作用紧凑型气 ADVU-100-25-P-A
156581 双作用紧凑型气 ADVU-100-30-P-A
156582 双作用紧凑型气 ADVU-100-40-P-A
156583 双作用紧凑型气 ADVU-100-50-P-A
156584 双作用紧凑型气 ADVU-100-60-P-A
156585 双作用紧凑型气 ADVU-100-80-P-A
156586 双作用紧凑型气 ADVU-12-5-A-P-A
156587 双作用紧凑型气 ADVU-12-10-A-P-A
156588 双作用紧凑型气 ADVU-12-15-A-P-A
156589 双作用紧凑型气 ADVU-12-20-A-P-A
156660 双作用紧凑型气 ADVU-80-50-A-P-A
156661 双作用紧凑型气 ADVU-80-60-A-P-A
156662 双作用紧凑型气 ADVU-80-80-A-P-A
156663 双作用紧凑型气?ADVU-100-10-A-P-A
156664 双作用紧凑型气?ADVU-100-15-A-P-A
156665 双作用紧凑型气?ADVU-100-20-A-P-A
156666 双作用紧凑型气 ADVU-100-25-A-P-A
156667 双作用紧凑型气 ADVU-100-30-A-P-A
156668 双作用紧凑型气 ADVU-100-40-A-P-A
156669 双作用紧凑型气 ADVU-100-50-A-P-A
156670 双作用紧凑型气 ADVU-100-60-A-P-A
156671 双作用紧凑型气 ADVU-100-80-A-P-A

费斯托双作用气缸@FESTO比例阀

    费斯托双作用气缸：指两腔可以分别输入压缩空气，实现双向运动的气缸。其结构可分为双活塞杆式、单活塞杆式、双活塞式、缓冲式和非缓冲式等。当从无杆腔输入压缩空气时，有杆腔排气，气缸两腔的压力差作用在活塞上所形成的力克服阻力负载推动活塞运动，使活塞杆伸出；当有杆腔进气，无杆腔排气时，使活塞杆缩回。若有杆腔和无杆腔交替进气和排气，活塞实现往复直线运动。
    双作用气缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动双作用气缸活塞向左运动(气缸左端排气)，此时双作用气缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入双作用气缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则双作用气缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，双作用气缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。可以看出，双作用气缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力(推力或拉力)与双作用气缸中油的阻尼力之差。

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