进口FESTO增压器 DPA-100-10@费斯托增压器东莞**代理器容器、支承网篮和过滤袋。使用袋滤器过滤液体时，液体从过滤容器侧面或者下面进液口进入，由支撑网篮的滤袋上方冲入滤袋中，滤袋因液体的冲击和均匀的压力面展开，使得液体物料在整个过滤袋内表面得到均匀分布，透过滤袋的液体沿着金属支承网篮壁，由过滤器底部出液口排出。滤出颗粒杂质被截留在过滤袋内，完成过滤过程。为了保持过滤器高效畅通和过滤精度以及确保下游液体不被污染，运行一段时间后应停机，打开过滤器端盖，把截留物和滤袋一起取出，更换新的滤袋，更换周期视实际情况而定。DL不锈钢袋式过滤器可根据配用滤袋大小分为1、2、3、4号袋滤器。按过滤器含袋数分为单袋式、双袋式和多袋式;以液体进出口的方向分为侧进底出式和底进底出式;过滤器材质为上等不锈钢,如304、316、316L等。DL不锈钢袋式过滤器具有处理量大、容渣量大、体积小、过滤效果明显、操作简单、运行成本低等特点。
气动连接, 气口 3 G3/8
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进口FESTO增压器 DPA-100-10@费斯托增压器东莞**代理增压器是一个小型离心式压气机，由机匣、叶轮和扩压器组成。离心叶轮转速高达数万转/每分，在曲轴和离心叶轮间必须有一套齿轮传动机构。传动机构按传动比分为单速传动和双速传动。用于较低飞行高度的发动机大多采用单速传动，用于高空飞行的发动机则采用双速传动，在低空工作时用低速挡工作，以减少不必要的功率消耗，当飞机超过某一高度后增压器自动转入高速挡工作。这一高度称为**额定高度。在额定高度以下，靠调整节风门的位置维持发动机的进气压力不变。在汽化器供油的发动机上，增压器一般安装在汽化器与汽缸之间；而在直接注油式的发动机上，增压器则安装在节风门与汽缸之间。有些功率较大的发动机利用汽缸排出的废气驱动涡轮(称废气涡轮)，再由涡轮带动增压器，这种增压器称为废气涡轮增压器。空气在废气涡轮增压器内经过预先压缩，然后再输入发动机传动的增压器，可使发动机的高度特性得到更大的改善。